Дякую, десь так і плануємо.

І по темі - порадьте будь-ласка гарний контролер і перевірених людей для батарейки)

Сложно найти здесь поставщиков АКБ годных для серийного производства - необходимо иметь на серьёзный оборот новых элементов с прямыми поставками от производителей который не имеет никто из тех кто здесь предлагает.
А вот для сборки прототипа тут есть даже выбор.

мені до серійного виробництва ще "як до неба рачки" Спершу прототип же зібрати треба)

Если хотите коммерческого успеха проэкт изначально нужно на это нацеливать нужно понимать не сколько как создать, а в голову угла поставить как ПРОДАТЬ. И прежде чем создавать нужно оценить рынок и понять его ёмкость и преспективу, а этого честно я не вижу.

Опишите вашего потенциального покупателя, возраст и т.п. Какие у него приоритеты?

И каково ваше конкурентное переимущество перед бензинками.

Мотобензинщики не оценят преимущество электричек.
Мало того , они видят в нем только недостатки.
поэтому надеяться что удастся их пересадить на электромоты - пустая затея.
Ниша электромотоциклов - это новое поколение молодежи , воспитанное на электровелосипедах, которые на бензомотоциклах не ездили и не знают что это такое, да и знать то особо не хотят.
Но таких в Укр. крайне мало.
И запускать производство только ради них - не рационально.
Выходить же на международные продажи не получится , Китай уже там прочно обосновался.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Це здебільшого 30+ років, дорослі люди середнього і вище достатку, яким з одного боку подобається "олд-скул стайл" чопери, але при цьому купувати 20-річне смердяче корито дуже не хочеться, а з іншого боку вони люблять гаджети та все сучасне, і розуміють, що епоха бензину проходить.

Переваги перед бензинками це інша динаміка, безшумність, екологічність, чистота, відсутність регулярного обслуговування і заміни масла, фільтрів і т.п., дешевизна експлуатації, наявність "розумних" функцій і т.і. Гадаю на електрофорумі це всі і так знають)

Я планую вийти приблизно на ту саму ціну, що і наявні на ринку вживані малолітражні чопери (бо нових вже просто не випускають), тому сумарно ці переваги мають перевісити невеликий пробіг, тим паче, що цей мотоцикл планується саме як міський, тобто не розрахований на довгі міжміські подорожі.

Все вірно сказано про покоління.

Україна це дійсно не найпріоритетніший ринок (по багатьом причинам), але це не означає, що тут не можна це все започаткувати і робити. Я не страждаю патріотичним романтизмом, але все ж таки приємно бачити щось в світі з лейблом "made in Ukraine".

Ніша саме круізерів поки що не сильно зайнята, Китай здебільшого робить пласкі скутери і спортоподібні мотоцикли, чопери у них здебільшого якісь кумедні. Тому тут є потенціал.

Планується щось типу такого Е - Круїзера? В Китаї такий з 3 кВтним мотором $2000. З доставкою і розмитненням в Україні буде $3000-3300. На таку ринкову ціну потрібно орієнтуватись.
Думаю збірка Е-мотоциклів в Україні має перспективи і ELEEK це довів.

_________________
Хочеш змінити Світ - почни з себе.

урежьте осетра .
Ставить "чемодан на колесах " , в один ряд с тем китайцем на картинке - это перебор.
ЭЛЕКу до мотоцикла , как до Киева рачкы.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Зачем лезть в то в чем вы полный нуль???? Или думаете тут деньги лопатами гребут???

Чому ви так вирішили?

Цей проект в першу чергу для того, щоб зробити саме собі мотоцикл, якого немає на ринку (але який би я з задоволенням купив). А вже потім спробувати результат маштабувати і подивитися чи буде це цікаво людям.

неужели этого мало ?
кроме того уже есть куча обзоров на ютубе.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

на цій картинці чоперів аж... 0? Всі вони здебільшого спортоподібні чи стритоподібні, один коферейсер. Повірте, я шукав

а у мене душа лежить до чоперів старої школи, з довгою вилкою, високим рулем, і т.п. Серійних таких мотоциклів немає, лише саморобки (місцями дуже гарні).

такого класу електромотоциклів нажаль немає, тому тут є ніша.

ИМХО , 99% чепероводов - это понты на публику.
Да , понты дорогие , броские , выразительные , зачастую подстать наездникам.
Грозный раскатистый рокот , слышимый за километры , все окружающие его слышат и ждут приближения что бы увидеть.....
И тут такой электрочепер - да на него никто внимания не обратит потому что никто его не услышит.
Прожженным чепероводам он и даром не сдался

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км