Ну да и ладно, коли дело поворачивается так, я от кланиваюсь

ЗЫ ориентироваться на внешний шунт это расширение круга клиентов, а ваша платка с напаянными блютузом, если оно будет работать и мерить, засунутая в глухой алю корпус контроллера будет бесполезна так как блютуз не пробьет "его", а в случае внешнего устройства в пластиковом корпусе маленьком. Оно будет интересно многим. Возможно опять таки

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

а должно быть наоборот ) попробуйте поменять +- с шунта

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Не должны, а могут. Сопротивление измерительных проводов на показания особо не влияют, а вот провод земли в теории может, но учитывая диференциальный вход влияет не особо.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Это ничего не меняет, ну будет другой вход в минус нырять, от перемены мест слагаемых, сумма не меняется. Это надо минус схемы цеплять тогда до шунта, но в контроллере 5в стабилизатор сидит прочно позже.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Вы то ли смайликов не видите, то ли обиделись, не уж то проблема поставить шунт ближе к контроллеру, а не цеплять его у черта на куличках. Хотя я не настаиваю, колхоз дело добровольное. Кстати удачи с проэктом контроллера, я тоже читал вскользь, глядишь и у меня до него руки дойдут.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Да нет разницы где шунт стоит при правильном выборе схемы измерения падения на шунте. С чего мне обижаться то вы сами написали что влезли тут понимаешь со своими шунтами

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Написал, и специально смайлик поставил, что бы было понятно что шутка юмора такая, разрядить обстановку, а не наезд и не предъява..., а тут вместо разрядки прям накал. Вы как электронщик должны понимать, нету ничего невозможного, при желании все со всем сопрягается, было бы желание, тем более у вас все на этапе создания, вам проще под текущую реализацию подстроится чем мне готовить вам персональный девайс.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Эти правильные пчелы тоже умеют делать "неправильный" медс такими микросхемами я упрусь в те же самые минус -0,3 вольта что упираюсь сейчас, и сигнал с выносного шунта (на длинных проводах от контроллера) захлебнется точно так же.
Если че, я в Texas Instruments не работаю, и плохому их не учил , это они сами , без меня .

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

https://www.compel.ru/lib/62447
Не все так просто...

Так что возможно датчик тока типа ACS ( Предложенный Виталием VVS) это выход, и весьма серьезное удорожание.....

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Вот примерная схема подключения.
Тему с конца чуток зачистил от офтопа.
Переносить из этой темы во всякие флудилки ничего не буду.
Глупости и перепалки буду просто тереть.

Исключение посты бетатестеров, у них имунитет (что бы не сказали что скрываю косяки продукта).

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Доступная схема подключения, старшеклассник точно разберётся.

Androntii ,
ваш экземпляр готов.

Поскольку у вас все таки скоростной байк, с входом скорости от холлов могут быть проблемы. Сделал для вас маленький кубик с подстроечным резистором 100к для включения в разрыв между сигналом с датчика холла мотора и входом скорости моей схемы. Этим подстроечным резистором будет настраиватся величина фильтрации. Если фильтрации будет недостаточно, то ложные сработки с датчиков холла пролезут и скорость в приложении улетит выше вплоть до 300 км/ч. А если фильтрация будет чрезмерной, то после определенной скорости частота с холлов будет такой что фильтр её полностью задавит и скорость будет показывать нулевую. Вам надо будет найти этим подстроечником золотую середину. Если успешно настроите, подстроечник лучше замерить и заменить на постоянный, на транспорте подстроечники долго не живут.

И еще, можете для начала попробовать и без переноса шунта, просто приблизительно выше 100А начнутся враки по току.
Вход калибровки тока пока трогать не стоит, чтобы не слетела моя калибровка, я откалибровал на стенде под ваш шунт, посмотрим как показывать будет.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Наставления уяснил. Теперь надо получить от Вас девайс. Как мне с Вами встретиться?

Androntii, смотрите личку.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Слегка оживлю тему.
Нашел версию программы которая явилась развитием виллога, это EUC World, она немного покрасивше и пофункиональней, есть желание попробовать и её подпилить под свой проэкт, но пока неудачно, скачанный проэкт исходников у меня ни как не хочет собираться даже в неизменном виде. Вот можно глянуть приблизительную визуальную разницу интерфейсов (синенький это используемый сейчас виллог).
________________________________________

Использование ваттчасов на километр (втч/км) оказалось весьма удобной фишкой. Например, если я знаю что у меня в батарее 1200втч (батарея 48в * 25Ач), то для поездки на 80км я должен ехать с средним расходом 15 втч/км (1200втч / 80км), зная это, мне нужно наблюдать теперь фактически только за этой цифрой, если будет переваливать за 15, то нужно сбавлять темп что бы хватило топлива доехать, и что бы оно падало надо старатся держать мгновенное значение ваттчасов на километр ниже этой цыфры). Щас думаю как бы эти два параметра вместо чего нибудь менее нужного перетащить на основной экран, думаю пожертвовать ради этого максимальной скоростью и одометром (не переживайте, на втором экране эти данные останутся)

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.