Лин это тотже УАРТ. Толька полудуплексный. Запрос ответ. Шлем адрес с црц , получаем ответы . Примитив в сравнении с кан. Сейчас запустили обмен по кан , но мультимастер еще не гоняли.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

...я спросил не "с подекстом", и не для того,чтобы как-то приуменьшить "трудо/временную" затратность или значимость.
Был-бы я в теме - тогда другое дело. Просто знаю парня,который рассчитал,разработал и внедрил "заменитель мозга" одной о-о-чень замороченной машинки и готовое устройство у него стоит 100...или чуть больше американски рубля.
Вот и думаю, как так может быть?! Ведь там задач,аналогичных моей (и вашей) в десятки раз больше...

Возник вопрос (извиняюсь если он бестолковый ):
- при подаче ВВ питания на компрессор нужен-ли "предзаряд" как в силовых контроллерах или просто вкл/выкл питания?
- спрашиваю по причине того,что есть желание подавать питание на компрессор по одной шине с тяговым(силовым) контроллером...и не спалю-ли я цепочку предзаряда контроллера?! Это всё при условии,что управляющих сигналов на включение компрессора гарантированно нет до включения главного контактора.

Постааил мобильный кондей в багажник. Нормально. 300-350 ватт потребляет, на кило холода дует.https://youtu.be/Z8230C9iY40
.


Интересно, сколько лифовский кушает?

Компрессор чудесным образом разместился под капотом. Правда не лиф-компрессор, но тоже хорош

На Лифе кондиционер потребляет 1200 ватт в основном режиме, когда нужно холодить, но не "на все деньги". Если убавлять, потребляет еще меньше. Если в салоне очень жарко, и скорость выше 30 км/ч, то кондиционер тянет 3 кВт.

Когда встал вопрос - как и какие вентиляторы применить для радиатора кондиционера, пришлось долго ломать голову и перебирать и моделировать различные варианты комплектующих и компоновки. Места «разгуляться» особо не было, поэтому нужно было подыскивать компактное и эффективное. Плюс в соответствующих размерах...
Выбор пал на вентилятор радиатора кондиционера от Лада-калина. Он от панасоника, очень компактный, нешумный, «маложрущий» и довольно мощный. По перекрытию радиатора требовалось два штуки. После того как прилично «потрахался» с расположением радиатора в подкапотке (он не на родном своём месте) особого желания продолжать «возню» с кронштейнами и крепежом вентиляторов не было. Но неожиданно попалось на глаза более простое решение - универсальное крепление для вентиляторов. Вот как оно выглядит:

Принцип прост :
- пластиковые стяжки просовываются через соты радиатора и через пружинки фиксирует радиатор через его «уши»

Однако неплохое в общем то решение уперлось в нехорошее качество китайщины - фиксация стяжек ослабевала. Поэтому ещё немного поломав голову решил вместо полимерных стяжек использовать Мет. Крепёж
В идеале это винт М3х60, но такие размеры надо искать в нете, поэтому взял шпильку М3 и нарезав нужных кусков изготовил нужный размер винтов - гайку с одного конца расклепал. Естественно место контакта с радиатором через пластиковую подкладку и резину, кроме того силиконовая трубка на сам винт. Далее с применением пружинок, подкладок , гаек-шайб
всё это закреплено. Кроме того периметр примыкания вентиляторов к радиатору проклеен двумя слоями вспененного каучука 3 мм. В общем результатом удовлетворён - всё достаточно надежно и прогнозируемо

...предвосхищая замечания по поводу возможного перетирания, повреждения и т.п. трубок и большой нагрузки на само тело радиатора скажу - сам терзался этими сомнениями , но доводы «в защиту» всё же перевесили. Во первых сами вентиляторы очень легкие, во вторых сам радиатор расположен под 30-35 град. к горизонту поэтому вентиляторы практически лежат а не висят. В третьих все достаточно задемпфировано и почти неподвижно, так что протирание и т.п. практически исключено.
Вместе с тем стоимость и трудозатраты на эту конструкцию просто смехотворны...
Возможно кому-то пригодится подобный опыт...

Благодаря хорошему человеку стал обладателем «устройства» на условиях один - за сто!
Ну и потихоньку «обрастаем инфраструктурой»:

Хоть старый радиатор (конденсор) был рабочий, но внешне как-то не радовал. Решил раскошелиться на новый
Пришлось естественно вентиляторы переставлять...

Много времени...да и денег немало ...ушло на примерку,подгонку, прирезку-переварку-перепрессовку трубок и шлангов кондиционера.
За основу были взяты трубки от донора (авто) и пара трубок идущих от компрессора р-зои. Там отрезал, тут нарастил, там вварил «ёлочку», тут опрессовал шланг (это я описал часть своей и часть кондиционерщиковой работы ). В итоге после пяти-шести поездок туда-сюда получил вот такое:

То шо получилось под капотом - чуть позже ...

чуть позже - уже настало?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти