Плохой проект, дизлайк от сокола.

Чим саме поганий - ваші аргументи, будь ласка.

Всем привет!
Агромадная уважуха всем труженикам сего непочатого поля!!!

Собрался я воспроизвести нечто подобное собственными силами и решил для начала покурить форумы, дабы минимизировать встречи с чужими граблями.

Но чем больше вчитываюсь - тем больше вопросов прилипает.
Буду признательным всем практикам на полученые ответы:
1. прайс комплектующих с ценами на сегодняшний день и географию их приобретения (мотор, контролер, акселератор, ЗУ и т.д.).
2. Батарея!!! бюджетность+ёмкость+практичность+долговечность+вес?
3. техничка...я так и не понял - зачем нагружать маховиком с корзиной и диском приводной вал??? разве это экономически выгодно? (за динамику молчу). синхроны не вытягивают пару-тройку переключений в год?
4. вообще - нужен подобный агрегат как КПП в данной конструкции? мне кажется, что он глушит не малый процент мощности. или это просто упрощает переоборудование?
5. кто нибудь практиковал мотор-колесо?
6. какие конкретно проблемы подружить Лифовский моторчик с контролером?

По первой пока всё)
Спасибо за уделенное время.

Андро - Вы бы тему самоделок сначала полистали - многие вопросы отпали... это чужая тема для таких вопросов.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Отмотал несколько страниц назад, посмотрел видео. Мне понравилось, как Таврию преобразили! Можно даже лозунг приделать: "Бери от жизни все!". Тут тебе и электропривод и покраска яркая и фейслифтинг и пластиковая крышка багажника с горбиком! Конфетка!

Братцы, я же понимаю - каждому разжовывать, то что уже где то писалось...дело не благодарное. НО...время публикаций проходит, опыт прибавляется, знания накапливаются. И всегда хочется, быть так сказать - в "тренде" событий и новых технологий.

По этому я обратился здесь - к практикам готовых электро-каров!

Потому, что даже такой вопрос как батарейки далеко не так стоит как год-два назад. И цены поменялись, и практики больше у вас, и совет дельный я только здесь получу.

Тогда заводите свою тему в проектах, озвучивайте хотелки и возможности, в т.ч. и финансовые и получите море советов. Правда зачастую советы будут противоречивые и не многие из нас будут терпеливы и добры, но это потому что торопитесь и не изучаете опыт других. Если реально готовы в это нырять наберитесь терпения и решите какая концепция вас, как конструктора СВОЕГО электромобиля привлекает, но выслушать стоит всех, мнение может меняться. Удачи!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Друзья, кто может поделиться чертежом плиты на КПП таврии в электронном виде dxf или солид?
Буду очень благодарен!

На 3-й странице есть чертеж

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Очередной проект конверсии. Теперь у нас охвачен почти весь модельный ряд ЗАЗ 110х. Особенность данного варианта в том что вся батарея и силовая часть находятся в едином блоке, в подкапотном пространстве. Мотор ДС 3.6 (2+2), батарея 12 кВтч 20s, контроллер от Романтика, ЗУ - 2*Delta. Эксплуатационные характеристики будут позже, после всесторонних испытаний. По субъективным ощущениям едет приятнее чем пикап с батареей 16 кВтч 24s + "Комета" + дс 3.6 (1+1+1+1).

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Какое масло залили в КПП ?

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

При всем уважении к огромному объему проделанной работы , не могу не отметить , что применение коллекторного ДПТ , в наше время , сравни с заменой инжектора на карбюратор , со всеми вытекающими отсюда последствиями .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

75w90

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Алексей В, как вы решаете вопрос обогрева салона?
Спасибо.

Фен 2 кВт с ШИМ-регулятором в корпусе родной печки от батарейного напряжения.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/