Можно так организовать заправку в пути если нет времени ждать пока машина зарядится, на одной заправочной станции зацепить прицеп-генератор, на другой вернуть.

Не так. Идея для народного автомобиля - давать такие прицепы в аренду. Если человеку нужно будет ехать из Луганска в Чоп, он просто берёт прицеп в ближайшей конторе.
Понятно, что контора должна быть напрямую связана с производителем электромобилей. Чтоб получать выгоду не с аренды, а с расширения парка электромобилей у населения.

ДВС все равно будет не далеко но работать будет в оптимальном режиме, минимум вредных выбросов, максимум эффективность.

..... Ой боюсь, Коллеги, что прокатные генераторы, как и прокатные машины , не для нашей действительности, где законность пока , достаточно, условна. ( возьмёшь в прокат старьё,....... -заклинит, а платить придётся , как за новый).
....Хочешь пользоваться - заимей . Я бы так и сделал, если бы по китайской то цене! Но ......,не вдвое.
...Но, однако, ..если у кого то, в Киеве есть, именно такой 3х киловатник , я бы подъехал промерить . Влезет ли в мой багажник?
..... Именно этот ГЕН , мне хорош тем, что выдаёт как раз напряжение моей батареи, и с автозапуском.

Если не будет внешних повреждений то если заклинит или сломается, то заправочной фирме придется компенсировать за некачественный сервис. Вообще думаю что плата за аренду генератора должна быть после использования, по щетчикам(времени, пути и выработанной энергии).

Ну можно арендованные генераторы опечатывать и ставить на них счётчики мотор-часов. Мы же становимся цивилизованной страной!

Прочитав тему але не знайшов відповіді для свого електромобіля. Підкажіть як мені організувати доїзд до дому + 20 км хоча б.
Чи буде мій електромотор працювати від генератора?
Чи все таки прийдеться стояти і чекати поки Акумулятори зарядяться від зарядного блока підключеного до генератора?
Додаю інфу про електромотор та інвертор і напруга акумуляторів...

Шеві вольт 1700 кг ваги , якщо їхати нешвидко 20-25 км то споживає 3-5 кВт.
В режимі коли пуста батарейка і авто їде на генераторі то споживання не змінюється . В середньому 5-17 кВт. В спорт режимі і на весь газ споживає 90-100 кВт. Чим швидше тим більший струм.
Струм від генератора йде на двигун, залишок в батарейку.Система надійна. Тому можна пробувати приєдеати генератор до електроавто

Не зовсім розумію відповідь, з собою 30 кВт генератора я не збираюся возити ( як причеп), а планую 3-5 кВт, але не впевнений що зможу поїхати на такій потужності при розрядженій батареї.

Мій E-Scudo має вагу 2 тони і при швидкості 20-25 км споживає 5-6 кВт. От я і думаю чи зможу на 5 кВт-ному генераторі взагалі їхати.
Ви говорите про вбудований генератор (заводський) на Шевроле Вольт?

Там 2 електродвигуни. Перший постійно включений, другий приєднується при певній швидкості. Цей же другий працює як генератор коли працює бензиновий двигун, видає 100 кВт ( це те що спостерігаю) Він же й стартер для бензинового.
Авто має диф передачу , коробки з швидкостями не має

Так, я в курсі як працює Шевроле Вольт. Але як це мені допоможе, хіба що ставити собі такий двигун-генератор? От тільки куди його впихнути?

у вас генератор даёт 5квт постоянки?

В мене ще нема ніякого генератора, я думаю чи варто купувати для того щоб був резервним у випадку недостачі (розряду) ВВБ.

Та це зовсім не серйозно, я по темі запитую а Ви все жартуєте! А я жартів не розумію, краще скажіть як вийти з положення!?