Это то что я нашел в сети. Предлогаю обсудить и найти свою самую самую!
Напрмиер в паре схем мне понравилась установка энерционнного выключателя, обсуждение установки которого я нигде не встречал.

вот тут viewtopic.php?f=34&t=2381&start=30
активно обсуждался "пречардж"

еще одна от Кейли которой я хочу придерживаться как базовой, У меня просто есть этот контроллер.

В первой же схеме отсутствует измерительный цепи. В частности датчики тока для определения процента заряда. Без него очень неудобно ездить.

Спасибо господину Cnstuff за данную тему. Хороший вклад в наше дело! СПАСИБО!
А то всё чаще не темы, а бесполезная болтовня.
С уважением Александр.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Это схема доЛитевой эпохи, сейчас этот датчик может заменить BMS. Я вообще считаю что чем меньше информации для водителя отАВТО тем лутше для безопастности движения.
Даже спидометр бесполезен в целом. В авто нужен одометр и уровень заряда. Остальное вторично и можно вывести в приложение на смартфоне + Сигнальная лампа и зумер для киритических ситуаций типа перегрев.

Спідометр точно потрібен, бо на глазок швидкість не визначив. А швидкісного режиму треба дотримуватись.
Та й інші параметри не поміщають. Їдеш і бачиш яку потужність споживає авто, і бачиш яку потужність вливаєш під час гальмування. Залишок пробігу на електро і прогнозований пробіг на бензині.
Сьогодні підпустило заднє колесо і машинка відразу повідомила. Дрібниця а приємно.
Це все в заводському авто , там більш менш все продумано. Але якщо можна щось нескладно реалізувати в саморобному то не зайве буде.

Датчики можна поставити на будь-які колеса, а монітор на руль/торпеду - от і монітор тиску)