у меня синусный с mxus
что значит "менее шумные"? он сам по себе звуков не производит
моментальное увеличение мощности от 30W до 860W никаких боков не имеет

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Он там условный, просто из за другой формы тока чуть плавнее стартует

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Ну я примерно понял что синусоида более плавная, но посмотрел детальнее на те контроллеры, увидел что все нужные мне функции типа круиза или виртуальных передач можно использовать только с дисплеями, а дисплеи мне не нужны, поэтому остановлюсь на обычных контроллерах, и цена будет меньше

В барахолку залезь, там есть Роман, у него есть дешевые синусники с круизами и т.д не дорого.

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

можно настроить контроллер воспользовавшись единожды чужим дисплеем и дальше пользовать без дисплея

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Ну круизом я активно пользуюсь на трассах, да и не знаю даже никого в своем городе кто особо разбирается в электровеликах (хотя с готовыми китами людей куча ездит, особенно доставщики)

А в барахолке в основном авто тема и батарейки то я там мог и не заметить, ну или я вообще не там смотрю)

https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=119&t=4125 Видимо таки не там )

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Контроллеры бывают как с плавным так и с резким стартом.
В независимости от формы тока, определяется прошивкой.
При тестировании на ХХ это четко видно по рывку мотора, с плавным стартом оброты нарастают плавно.
Плавный предпочтительней, меньший рывок и удар по шестерням, меньший выброс тока
В одной конфигурации, 350Вт контролер с резким стартом "выбивал" 25А БМС по защите по току.
Нужно было ловчиться "плавно газовать".
Заменил его на контролер с плавным стартом - проблема исчезла.

и так бывает...
у меня ток придушен настройками в 67 проц. и это оно в таких настройках даёт макс. 860W - а если б не придушил? то или страшно представить {на веле то стремно быстрее 50км/ч ехать, аднака}, или спалил бы движок

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Я наоборот, после года без - собираю конфигурацию с дисплеем (SW S866). По идее там можно настроить круиз (два вида - обычный и пешеходный режим),
плавный старт и ещё некоторые плюшки.

Подумай.

Уже приобрел обычный контроллер, вместо дисплея в мыслях есть взять бмс от mrDream с дисплеем, всю необходимую мне инфу показывает еще и места мало занимает, раньще ездил с ваттметром, тоже неплохо но неуодобно было то, что силовые провода от батарейки должны были через него идти

Лучше Ант взять, Ярослава БМС тоже не плоха но экран мелковат, у Анта он по веселей будет. в остальном вам решать. + есть и там и там

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

А что за Ант, просто даже не знаю что это, чтоб сравнивать, можете какой-то линк плиз кинуть?

Вот обзор с объяснениями настройками и т.д. чел старался

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

У меня ваттметр с выносным шунтом, да на него подаётся ходовое напряжение, но никакие силовые провода к нему не идут. Четыре тонких проводка и все. Стоит аж на 100 грн. дороже чем тот, из которого торчат 4 провода толщиной в палец.