Больше полутора лет успешно пользуюсь двухподвесным электровелосипедом Hydro (Revolution) с 1кВт МК. До него был в использовании пару лет хардтейл с 800ВТ МК. В "закромах" лежали пакеты монстры LiPo 35ач 14шт, и контроллер 35А 48В с рекуперацией/круизом. После того, как стал обладателем первой бюджетной "экcпортной" Днепропетровской рамы, решил попробовать соорудить агрегат потяжелее с большим пробегом чем теперешняя 20ач LiFePo4 батарея. При покупке рамы был выбор: бело серая или красно черная (в шутку ее назвали правосековской), решил пусть такое название и будет. Незнаю что выйдет в итоге, понравится ли мне вел, будет ли практичным, заменит ли он текущую рабочую лошадку, тесты и постоянное использование готового вела это покажут.
============================================================
Итак, из чего будет состоять первая версия "Правосека":
- Рама днепропетровская пространственная двухподвесная стальная с интегрированным сидением (вес с сточенным амортом от скутера около 16кг. Ширина рамы 16см). $350.
- акумулятор из пакетов-монстров 35ач, 14s, 48В. $250.
- БМС 14s симметричная Ayaa (до 40A заряд/40А разряд) с термозащитой. $54.
- Контроллер китайский, 35А, 48В, рекуперация/круиз. Разместить думаю под сидением. $50.
- Зарядка от Wector-а, 13А, с подстроечником. $130.
- МК 1кВт evel попробую с текущего вела (как и переднюю вилку с тормозами). Расчитываю на 50км/ч (как в текущем веле), хотя из-за увеличения веса возможно будет меньше.
- Колеса "для старту" попробую 26-е, которые перекочуют временно от текущего. Конечно они смотрятся "не очень", туда бы впихнуть 24-е или 20-е с злой и жирной резиной.
- Ваттметр Turnigy 180A, $22, обновленная версия легендарного 130А.

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

БМС Ayaa 14s 40А/40А для LiPo/Li-ion. Симметричная: максимальные токи разряда и заряда одинаковы (40А у этой модели) и проходят через одни и те же клеммы. Пороги напряжений 4,25В по верхнему и 2,5В нижнее. Хотелось, конечно, нижнее около 3,5В, но я не нашел таких БМС с такими порогами.

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

В раму "Правосека" как никогда хорошо должны стать пакеты-монстры, удачно купленные в складчину через Eugeniy79 с помощью Lu4. Сейчас уже собрал пол батареи, 7s. Решил разделить сборку батареи пополам, для удобства установки/снятия с рамы. Проверил, вроди без проблем входит и выходит в раму только чуть под углом. Для защиты пакетов применял вставки их вспененого ПВХ 3мм. По краям и одна в центре - вставки из композитного материала Алюкобест (алюминий/пластик/алюминий 3мм). Контакты припаивал + на всякий случай крепил болтом. Также использовал скотч обычный, армированный и двусторонний.

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

Хороший проект!
Интересно. Буду следить.
Удачи желаю.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Можно и не под углом ставить, но тогда нужно раму чуть подрезать... Все равно накладкой закроется.

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

В восторге от Вашего проекта , но прикинув по деньгам не совсем бюджетный . Это не проблема . Вопрос в следующем : планируется ли педальный привод ?

У кого есть вариант как лучше соединить контакты пакетов - монстров ?
Что скажете на счёт такого соединения ?

Если смотреть в долларах, то по сравнению с другими еще не так дорого...

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

Для подключения селлогов вывел шлейфы (от флоппиков). В бумажке замотана БМС.
Батарея в итоге выглядит так:

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

Провел заряд/разряд акумулятора (14s Монстров):
Разряжал 20 Амперами, снял 29.5ач (дальше не хотел разряжать) и при этом в конце разряда напряжение на ячейках было от 3,3В...3,5В а общее батарейное 48.1В.
Кстати ваттметр Турниджи 180А при зарядке (через него, или рекуперации в будущем) отсчитывает амперчасы обратно

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

Поехал "Правосек".
По ощущениям на новом байке:
1) минус - выше вес, около 49кг
2) габариты больше на надцать см. и тяжко на дыбы ставить (в лифт)
3) задний аморт - простая пружина, надо менять на нормальный, так как раскачивает на неровной дороге (уже заказал на ebay)
4) из приятного - емкость батареи в 1,5 раза выше чем 20ач фосфат. По расходу, потратил на поездку на работу столько же, сколько и на старой конфигурации.
5) за счет 35А контроллера стала динамика выше
6) из-за чуть вышего напряжения 14s LiPo (в сравнении с 16s LiFePo4), выросла немного максимальная скорость, замеры позже сделаю
7) еще надо много чего доделать/домарафетить
все таки, думаю, что такой тяжелый байк в моем случае не для ежедневного использования... время покажет.
9) вел более устойчивый на высокой скорости, даже с отстойным задним амортом едет более плавно, еще наверно это из-за более длинной базы.

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

Поздравляю с выездом! Видел на фотографиях с олдкарлэнд

Зы: сейчас в разработке рама чуть шире,под лифовские консервы

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Сегодня сьездил в evel-магазин на Шулявку за подножкой. Истратил 17,1ач ехал без ограничений, 24+24=48км. Тоесть полного "бака" мне будет хватать на около 85км. Подключил рекуперацию. Торможение рекуперацией равномерно-плавное на всем диапазоне скоростей (мне очень нравится, колодки редко использую). У меня закрадывается мысля, что это может быть электротормоз, или рекуп+электротормоз. По ваттметру ТУРНИДЖИ сложно понять (модель 180А, вроди она не показывает обратный ток), при торможении со средней скорости, пару сотых вольта поднимается или напруга стоит на месте. Наверно буду искать длинный спуск, и тормозить с него и сравнивать напруги/расход/потребление.
Кстати, этот китай-контроллер SunWin немного умный (за свои $53), после полного заряда батареи, рекуперация была не доступна (вначале подумал контроллер сломался), но спустя 3-5км рекуперация заработала. Видно он защищает батарею от возможного перезаряда рекуперацией.
Еще понравился в этом контроллере режим Hi-speed, типа 130%, скорость/разгон реально выше (по ощущениям больше чем стандартные 50км/ч), замеры сделаю позже. Но при этом моторчик греется сильнее.

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

На 9-е мая:

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

Выезд на горку к Родине Мать в стандартном режиме скорости:

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."