Да на самом деле для простых катаний хватит и механики, если не хочется тратить деньги то нормальнио механика тормозит в городе на обычных скоростях) Но конечно гидравилка намного приятнее

Да уж, если-бы еще продаваны не привирали.
Заявить на Муксус ХФ-15 1000Вт, для которого и 500Вт с натяжкой.
Багажник там тоже хлипковатый, но с таким креплением, вариантов не много.
Желательно перед покупкой реально смотреть, в Одессе это без проблем наверное.

Да и судя по описанию на фото выставлен иной конфиг.

Это судя по всему диллер какойто фирмы... У него вот еще вариант есть https://www.olx.ua/d/obyavlenie/elektro ... 9d37bfdbb9

Меня очень смущает отсутствие амортизатора на передней вилке... Эхх сложно как все...

Я просто указал на вариант, на который уже можно смотреть без отвращения. А то что вилка жесткая - это правильнее чем макет вилки, работающий вариант (не эластомерная) будет стоить от 200$. И не забудьте, что амортизационная вилка хотя бы раз в год нуждается в обслуживании, на то он и фэт, чтобы на баллоны полагаться для амортизации.

На самом деле на фетах обычно и не ставят амортизационные вилки, у него назначение другое и колеса качают очень мало и они очень мягкие сами по себе

Вот вам вариант с эластомерной вилкой: https://prom.ua/p1411916408-elektro-fetbajk-avanti.html?
Обратите внимание, как растут ставки - от 14к мы дошли уже до 31к, но это уже вполне приличный вел.

По поводу вилки,катаю 5 лет на пружинно масляной,ни разу не обслуживал.Стояла на дорогом электровелике из Германии.Работает как по мне адекватно,как для города.Модель SR Suntour SF13 NRX D LO

_________________
Kalkhoff Impulse 2.0 , mxus mx01f ,18fet 50a,bat china 60v 20ah,speed max 63km/h
KTM macina life style , Bosch E-Bike Systems , mxus xf19r ,18fet 50a,bat china 60v 20ah,speed max 67+km/h
Stevens E-6X DISC 2013, Bosch eBike System,чип-тюнинг,speed max 45km/h , пробег 15тыс

Катаю на простій сантуровській вилці за 500 грн... 8 років відїздив за 250 продав, купив нову за 500.

Так само завжди їздив на сантурах, але так як я переважно їздив по місту то навіть башинги не розбивались, зазвичай дешеві вилки в першу чергу починають люфтити через те що башинги там пластикові і вони швидко зношуються. Але їздив і у зливи і у сніг і ніяке ТО не робив, і все працювало) Звісно коли сідав за повітряну вилку - то це зовсім інше відчуття, роботу і близько не порівняти, але для звичайної їзди навіть по селам і грунтовкам - звичайні вилки теж працюють, і коштують набагато дешевше. А коли взяв гравійник на жорсткій вилці то здивувався що він теж не такий прям жорсткий як я собі думав, проїхався по грунтовці з щебінню - нормально можна їхати, звісно не так комфортно, але доволі непогано, тому якщо катання не агресивне то за вилку можна не переплачювати, я вважаю

Доброго,
В общем отговорили вы меня от китайского двухподвеса))) Нашел контору которая под заках соберет...

Для донора думаю
1) Outleap HERCULES /Outleap BEAST https://drive-sport.com.ua/compare.php?compare[]=1324499&compare[]=1494920&compare[]=1316213&compare[]=1319021
с точки зрения как донора - разницы я так понимаю вообще нет?

2) Имеет ли смысл взять к примеру Jamis ROUGHNECK ? Цена в два раза выше( Я что-то получу в плане электровелосипеда? Или только более дорогое обслуживание и ремонт?

3) Имеет ли смысл заморачиваться с кареточным мотором для п.1 ? а для п.2 ?
я так понимаю , он нужен чтобы вел дольше прожил в виде электро?

Заранее спасибо за любые ответы

Это правильное решение.Будут вопросы по электро оборудованию - спрашивайте. Outleap HERCULES /Outleap BEAST одинаково хороши для сборки,разница не критичная.Кареточный мотор на любителя покрутить педали.Если покупать китайский бафанг,то моё имхо,неоправдано дорог. . Обслуживать нужно,каждые 5тыс замена звёзд и цепи,ещё смотря какие будут,может и чаще...

_________________
Kalkhoff Impulse 2.0 , mxus mx01f ,18fet 50a,bat china 60v 20ah,speed max 63km/h
KTM macina life style , Bosch E-Bike Systems , mxus xf19r ,18fet 50a,bat china 60v 20ah,speed max 67+km/h
Stevens E-6X DISC 2013, Bosch eBike System,чип-тюнинг,speed max 45km/h , пробег 15тыс

Велосипед с мотором должен иметь подвески. Иначе это пытка,а не езда. Есть маркет-блогеры,имеющие веломагазины и продвигающие жесткие велосипеды без подвесок. Мне давно кажется это сомнительным. На шоссере когда-то ездил,имею некоторое представление как ощущается жесткий велик по отвратительным дорогам и даже бездорожью. И есть важнейший пункт: при педалировании посадка и корпус велосипедиста группируются так,чтобы пропускать только минимальные травмирующие удары. В электро все наоборот,тело получает максимум ударных нагрузок. Детям и взрослым до 15 лет это не критично. Ну а тем кто постарше это сразу аукнется.

Правильно.Поэтому я купил заводской электровелосипед из Европы,который стоил 2,5тыс евро в своё время.Там все нюансы учтены.Ездить на нём одно удовольствие.Со временем установил ещё один мотор в колесо,ничего не изменилось в плане езды,только быстрее стал ехать.Если что-то случится с мотором в колесе,буду ехать на кареточном.Всё продумано)
Но это не относится к теме. А фетбайк должен быть мягкий за счёт толстых покрышек.Для города пойдёт,для покатушек по шоссе вариант так себе

_________________
Kalkhoff Impulse 2.0 , mxus mx01f ,18fet 50a,bat china 60v 20ah,speed max 63km/h
KTM macina life style , Bosch E-Bike Systems , mxus xf19r ,18fet 50a,bat china 60v 20ah,speed max 67+km/h
Stevens E-6X DISC 2013, Bosch eBike System,чип-тюнинг,speed max 45km/h , пробег 15тыс

А если замахнуться на Jamis ROUGHNECK ? у него счас по скидке интересная цена)))


А здесь на форуме где-то обсуждали плюсы-минусы кареточных?

Расстояние задних дропаутов - 190 мм. Выбор моторов с такой длинной оси ограничен? Передние - 135 мм , тут, несколько, проще?

У меня прямо противоположное мнение по поводу выбора донора. И основано оно на личном опыте использования китайских велосипедов. Имею их 2 шт. Одному больше 10 лет, второй помоложе. Двух подвесы. Во втором усиленные двойные обода. Покупал в то время, когда был немного ограничен в средствах и выбор пал на самые дешевые на то время. За время эксплуатации были проблемы с передними вилками- клинили, и в одном механизмом переключения передач. В первом случае разборка смазка и хватало на сезон . Во втором купил новый механизм. Это все. С задней подвеской ни у одного ни у второго проблем не было. Также когда стерлась стоковая резина, купил нейлоновые шины. Поэтому считаю, что не обязательно покупать дорогой велосипед. Можно взять за три копейки китайца и проводить на нем опыты. В то же время полностью согласен с предыдущими постами где авторы советуют не использовать донора без подвесов.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі