Энрико, отставить бугурт, это видео 2-летней давности, как я понял, для визуализации того, что продается.

Да, видео старое, выложил для демонстрации, так как батарею ещё не демонтировал с авто.
Сегодня в инстаграме нашёл интересное фото:
Кажется теперь я знаю, где буду делать разъём для зарядки)))
Вообще планирую использовать 6шт. дельт. Сейчас было 3шт и они располагались под водительским сиденьем. Думаю сделать в багажнике фальшпол, и там разместить зарядки, шнурки для зарядок и т.д. Кто что думает?

Зарядкам вентиляция нужна.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

А я думал их надо забетонировать.

Хотел бы вернуться к теме полуосей - вроде было видео на котором они полые.
Но мне по ходу не повезло - у меня цельные
А я расчитывал на полые.
Так для информации.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Да, печалька... Они очень прочные, кобальтовое сверло вообще не берёт...

Тем временем...

думаю, что фальшпол далеко не самый лучший вариант для размещения там зарядок. в ограниченном объеме греться они будут аццки и никакая вентиляция не поможет. особенно летом

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Процесс идёт... медленно. Времени нет на авто.

Слева на право: предзаряд, поворотники, охлаждение в режиме полной мощности.

Для внедрения платы от Андрея, нужно распаять 40 контактный разъём.(Каждый контакт в разъёме нужно обжать и пропаять). Так как на новой плате штырьки меньше, чем на родной лифовской. Это меня немного огорчило, так как плата стоит не три копейки. Так что имейте ввиду. Спасибо Андрею, что предоставил свою старую плату для тестового выезда.

Сочувствую.... с БМСками подобная траханина

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

...правильнее говорить - ибаторика...

Решил пока что временно собрать на старой батарейке - 130 В (32s5p).
Когда всё протестирую, тогда займусь переделкой батареи на 80s2p.
Жара в гараже неимоверная, +31-32°С.
За 3 последних дня успел не много, вчера вообще в 12 ночи ушёл с гаража.
Поубирал старую проводку для амперметра и вольтметра. Вспоминать своё творчество, которое было 2 года назад, то ещё занятие))) Клей от 3М изоленты превратился в липкую гадость, все руки в ней...
Подключил и уложил жгут для резольвера, педали газа, педали тормоза и реверса.
Осталось подключить индикаторы на щитке приборов, батарею силовые клеммы, слить тосол и установить датчик температуры от лифа, подключить DC-DC.
Ещё неделя-две и думаю сможем повторить выезд из гаража во второй раз! Первый был 18.02.18

В связи с тем, что мой ютуб канал практически никому не интересен, а по факту он был мёртв на 99.9%. Комментариев новых нет, просмотров от 50 до 200 в среднем, а моё время стоит дорого, то новых роликов не будет.
Канал удалил.

Всем хороших выходных

p.s. работа по перевоплощению трабанта длилась около 4 лет, но в целом результаты такие, что никто не заценил, жаль. Проект будет жить в инстаграме, так как там людей интересующихся техникой ГДР гораздо больше. Ссылка снизу.