Вот у меня именно такой и был, с 4 проводами, и так руль был весь в проводах, еще и эти, в общем в следующем проекте не хочу такого)

встречался кому задний фонарь (габарит, стоп-сигнал, повороты) на электровел под 48В?

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Я брал такой https://moto-scooter.prom.ua/p906675202 ... otami.html Перепаял светодиоды на яркие и перекрасил в черный(кроме рефлекторов конечно же)).

возник вопрос. так как подходящей темы не нашёл - решил задать здесь:
нарисовывается вариант дальней поездки - порядка 500км... и задуплилась глупая(?) идея - а не поехать ли электровелом?..
но до сих пор в подобных интрига не участвовал, а тут ещё и в одиночку...
подскажите кто опыт имеет - насколько сумасшедшая идея, или возможно реализовать?
кагбэ дата-время прибытия в конечную точку критичны... -> если решусь, то как подготовиться, что с собой обязательно иметь в дороге, как-где поиметь в дроге возможность зарядиться, и какие ещё рекомендации?
или таки успокоиться и ехать поездом?..

маршрут следующий https://goo.gl/maps/NjtYxrFrQZRVf1yF6 (т.к. "вело" не доступно - прокладываю в пешем варианте...

имею запас хода порядка 110 км (при средней 16км/ч и максимальной 40км/ч), предполагаю перемещение со скоростью ~25-30км/ч (ассистент 2-3 уровень, мгновенная макс. вливаемая мощность 130/280W) -> 4часа движение; 4 часа зарядка (~1,2кВт*ч в 48В лифера током 5А) -> с точки зрения математики 36часов вроде как должно уйти на дорогу..........

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

В дороге это вообще не вариант, Надо искать зарядку на 0,7-1С...... + крайне Желательно иметь с собой запасной контроллер который в идеале должен:
1. Иметь концы которые сделаны 1 к 1му с основным контроллером, для быстрой смены в случае выхода из строя основного.
2. должен Уметь работать без ХОЛОВ с вашим мотором.
3. Мощность не важна хоть универсалка за 7 баксов.

НУ и камеры-заплатки куда ж без них _))
ЗЫ
Через Черкассы не вариант.... Может на дамбе завернуть ВОХр....... Велики под запретом там

_________________
Evel EndurО 18", 61,2v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 18", Votol EM80GT...

Ну так на вскидку средняя будет под 20 км/ч. Итого только езды в седле не менее 25 часов. Дня за 3 доедешь. А может за 4. Это если быть реалистом.

Шестигранники, отвёртки, основные ключи, предохранители, насос. Не считая того, что уже выше написали.

Денег пару тысяч, на худой конец в какой бус погрузишь попутный да доедешь.

Очень долгая зарядка,теряется весь смысл.На обычном веле без мотора выйдет тоже самое по времени,если конечно здоровье позволяет.В дорогу взять всё необходимое на случай прокола,не ехать в тёмное время суток,опасно!. Мой вариант - на поезде!
И самое главное,не знаю как у вас,у меня после часа езды начинает болеть пятая точка,спина и руки!

_________________
Kalkhoff Impulse 2.0 , mxus mx01f ,18fet 50a,bat china 60v 20ah,speed max 63km/h
KTM macina life style , Bosch E-Bike Systems , mxus xf19r ,18fet 50a,bat china 60v 20ah,speed max 67+km/h
Stevens E-6X DISC 2013, Bosch eBike System,чип-тюнинг,speed max 45km/h , пробег 15тыс

мммммм...... дааааа.... поубавили пыл....
ок, завтра попробую в Винницу (43км) и обратно - как раз надобность назрела, и по времени похоже на не дольше чем маршрутка->электричка->троллейбус->пешкарус...

до этого самое дольшее - чуть менее часа педалирования на ассисте дискомфорта в никаких частях тела не вызывали
дык планировано не по Черкасской дамбе, а через Каневскую ГЭС...

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Поездом.
Конфиг слишком слаб для дальних пробегов.
Начинать надо с меньших дистанций, и если заходит, то тогда уже наращивать.
А то так можно устойчивую алергию к электровелу заработать.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

услышал. понял. принял. согласился.
сегодня катнул почти 100км - на Венецию и обратно - в принципе, не так уж тяжело...
на карты гугла обиделся - такой подставы с "пешим" маршрутом не ожидал -> в пути понял шо проложено ЭТО по дорогам, по которым в последний раз перемещался Грыша в 72-м году, правда телегой... и "водила" спал мертвецки пьяный, а кони брели сами куда попало.........
обратно уже ехал исключительно по трассе...... надо бы рассмотреть альтернативные программные решения - что есть в рекомендациях?

под "наращивать" что именно подразумевали? мощность/скорость? - кагбэ не особо интересует скорость выше 50, даже более того - считаю таковую неразумной(небезопасной) как для обычного вела; объем батки? - тут обратная сторона медали - вес... тягать на второй этаж "конячку" теперешнего веса еще приемлемо (даже с "упакованными" сумкой-штанами, не каждый день, но от случая к случаю - приемлемо т.е. можно поднапрячься иногда, но не каждый день); надёжность? - тут, конечно, кагбэ нет предела совершенству, и за невменяемые деньги можно "бороздить космические просторы"...
можно этот пункт подробнее?
попчик дал знать о некомильфо через полтора часа движения, но до старта движения обратно кагбэ попустило; руки немеют от хвата руля - на обратном пути пришлось срочно остановиться когда намеревался притормозить и понял что рука уже не чувствует ручку тормоза... спина на удивление проблем не создаёт в движении, хоть и является у меня стабильно проблемным "болевым хондрозным" органом (не то шобы привык, но в критические моменты и с постели не подымусь, не говоря уж о восследлании двуколёсного...)
кактотак

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Нет, имелось ввиду наращивать расстояние, что бы мозг к трудностям постепенно привыкал (поиску розеток и ночлега, и мозоль на жопе нарастить).
Начинать с дневных пробегов, пытаясь сделать в день макисально, потом двухдневочки с ночевками. И уже потом с опытом замахиватся на трех-четырех дневки на овер 500км.

А так то на дальняки, если это не тяжелый электромот с частыми быстрыми дозаправками, а обычный элетровел, то крейсерскую держать выше 30-35 слишком прожорливо, а меньше 20-25 уже слишком долго в пути. Поэтому оптимум 25-30. А наращивать в плане конфига имеет смысл ёмкость батареи, так что бы в дневной пробег укладывалась. Поскольку у вас лифер, я бы для дальняков прикупил вторую батку из обычных ионок (теслабанки, бостоны ...), в них ёмкости на еденицу веса поболее будет, и цыклировать вы её будете куда реже чем основную лиферную, а значит проживет она долго.

Что касаемо попы и рук...
Попе надо хорошее сидение, я выбрал пошире обычных, мягкое, и поставил амоподсидел, и то когда долго в седле то сижу то одной булкой то второй сдвигаясь на седле в стороны.
Руки немеют, причем при тряске болеть начинают раньше чем неметь. Тряска это во первых руль на три хвата (прямой, рога, и локтевые спец_упоры), и чередовать их по ощущениям. У меня хардтейл, передняя вилка дубовинькая и в руки долбит все равно, но вот когда на руль вешается вторая батарея, вилка становится мегаплюшевой, тряска прям исчезает совсем.

А вообще, на дальняки рулят лежачие байки, или лежачие обратные трайки (мечтаю).

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Рога - имеется ввиду съёмные к прямому рулю или бараньи/коровьи/(бабочки?)?

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Бараны вниз только увеличивают нагрузку на кисти (они для педальных гонщиков и рекордов). Бабочки позволяют искать на руле менее напряжное положение, а если задрать вверх на себя, то снизить давление на кисти. Самое же эффективное это лежаки для рук.

Причем лучше брать не такой, а тот что из двух раздельных палок, так можно отрегулировать под себя ширину локтевых упоров, + навесить тормоз и курковую газульку....

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

а есть какие варианты дублирования газульки и ручек тормозов на лежак и флэт для электробайка?

и, кстати, заказал и ожидаю 30см "расширитель-удлинитель" руля

(а то нужно блок кнопок добавить на свет-повороты-сигнал

, но негде уместить уже ибо всё больше на штурвал самолёта смахивает... по установке его несколько "перетасуется" расположение элементов управления)
-> это всё реально уместить и совместно (ну если даже не "комфортно", то хоть "приемлемо") пользовать(включая лежак + дублированные газулька/тормоза)?......

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

порадьте який автоматичний вимикач живлення поставити на мою конфігурацію
(проблема в тому що розмістити його маю у ящику батареї, а добратись туди всередину у випадку спрацювання цього запобіжника досить складно)

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2