Вы написали секундой раньше, чем я успел сообразить
Даже дважды

Если б ещё удалось индикацию оставить в салоне, а исполнение - по капот.

...хотя что мешает использовать два устройства на сдвоенном резисторе.
Один чисто для визуальности, второй - исполнительный

Сдвоенный резистор - это верх издевательства.
Само по себе использование переменного резистора в машине уже не есть хорошо. Надо проволочный и то - пыль, влага, вибрация со временем скажутся на его качестве, а если обычный ширпотребовский использовать - то это г.....но высшей гильдии.

Кнопка из всего этого наиболее надежный манипулятор.

Во-о-от, абсолютно правильно! Поэтому я сразу и предложил переключатель типа "галетник". К счастью, сейчас вполне доступны миниатюрные поворотные "осевые" переключатели. Установка ничуть не сложнее кнопки. С простейшим резисторным делителем это даст стабильные фиксированные уровни напряжений.

http://www.kosmodrom.com.ua/prodlist.ph ... 2%E5%EB%FC

А вот "кнопка" влечёт за собой автоматически всякую цифровую шелупонь, "сдвиговые регистры" и прочие микроконтроллеры. С которыми топикстартер категорически не желает связываться...

_________________
Gray©at.

Я вот думаю, продолжить издевательство или хватит?! Наверное продолжу
Смысл дополнительных вводных вот в чём:
Лезть в штатную крутилку врядли получится. Лицевая часть центральной консоли идёт вместе с аудиосистемой,информационным дисплеем и регулировками климата . И какие либо вмешательства (как показывает опыт пользователей) приводит к различным сбоям в различных системах. Поэтому вижу только два варианта более менее несложных. Первый - искать место для отдельного управления ртс-нагревателем (как выше советовали) с переключателем и возможно индикацией. Второй - установить на сервопривод заслонки штатного отопителя какой-то задающий диск и уже на нем реализовывать переключение нагревателей. Второй наверное предпочтительней (не добавляет «инородных» органов управления), но и более хлопотный. На чем остановиться пока не решил.
...ну всё это больше мои рассуждения вслух, чем прямые вопросы...
В любом случае благодарю всех кто так или иначе участвовал в обсуждении и очень мне помогли!

А простой 8ми битный микроконтроллер не сможет решить эту проблему?))))

Дмитрий_Липко, конечно может, приходит такой и говорит: - Я простой 8 битный контроллер, о-хо-хо, разрешите я решу вашу проблему..... взмахивает волшебной палочкой и появляется программатор , сама программа пишется, сам себя запрограммирует, схема рисуется, плата волшебным образом разводится и паяется.... Все щасливы -хеппи энд.

Очевидно же по теме, что уровень старттопика токов, что такой вариант событий самый реалистичный.
Ну не умеет он их программировать и применять, не его это конёк...

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Вот так выглядит установленный отопитель:

Так все таки на каком варианте управления остановились?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

К моему стыду…пока ни на каком…отложено до теплА
Но довести до завершения всего затеянного я просто обязан

Я думал вы уже пришли к чемуто. У меня тоже задача возникла подобная вам. Только подключать буду воздушный тэн от рено. Там по сути 3 маленьких тэна примерно по 20а. хотел их раскинуть на три позиции переключателя скорости вентилятора.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Та я и сам рад бы к чему нибудь прийти…но много «но»
У меня задача как то привязать отопитель и кондиционер к существующей климатической системе с минимальным (а лучше вообще без…) отклонением от стандартных манипуляций. Не хочется иметь кучу инородных кнопок и переключателей и сложный алгоритм управления. Ну типа одна кнопочка включает кондиционер, переключатель на тэны, плюс стандартные крутилки заслонок,вентилятора и т.д. Шоб пол дня не настраивать себе комфорт
Для этого кроме того что надо придумать это всё, так ещё и воплотить…и желательно с минимальным колхозом

Задача такого плана:
- имеем сигнал оборотов двигателя с ДПКВ (датчик положения коленчатого вала), поступающий в ЭБУ двс. Можно ли с помощью определенного устройства (может какой-то микроконтроллер) врезанного в разрыв сигнального провода создать алгоритм - при оборотах 0-500 транслировать в ЭБУ генерируемый искусственно фиксированный сигнал 500 об/мин, а при оборотах двигателя 500 и выше транслировать реальный сигнал оборотов двигателя?
Не уверен, что достаточно ясно изложил, но все таки…

Можна таке зробити на 2 мікросхемах-к561тл1 і к561ие8.