Какой из существующих/доступных двигателей на сегодня имеет лучшие показатели по критериям (ставлю критерии в порядке приорететности)
1- Мощность (300кВт+)
2- Вес
3- воздушное охлаждение (если сильно мощный то и водянка обсуждается)

Вопрос задаю для формирования понимая возможности создания Т.С. мощностью в 1000кВт+...
П.С. - ...просто вопрос)
П.С.2 - мотор будет работать в подкаточном режиме 1-5минут и потом в режиме полной мощности до 10 мин. это для драга. на лафете приехал, "стрельнул" раз, и на лафете уехал.

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

10 минут на полной мощности? Легко. Правда не 300+, а всего 250 квт...

Порш тайкан спец для БУШ-а придумали TSK переодически показывают свои драгстеры:
https://youtu.be/Batu010LYl8



4; 6; 8 тесловских моторов лучше чем один "ракетный"

Так показали уже углеволоконный двигатель. Круче на планете еще нет.
https://youtu.be/0ocL76vxptw?t=1081

Мотор, если порыскать в инете, найти можно, но....все зависит от вашего финансового потенциала. Можно и с электровоза поставить если как наверно самый дешевый и отечественный, но у него масса под тонну или пару тонн, охлаждение воздушное, режим работы на 500-1000 квт. - долговременеый.

Наверное,не дошло. Вместо металлического ротора теперь углеволокно. Оно легче и мотор может развить потрясающую мощность,при скомном весе. Отказ от металла произошел. Революция

Наверное )
Бандаж с нержавейки на карбон заменили. больше РАД в сек. больше мощность на вес.
Сколько , вот это вопрос. 20 или 30 к об в мин...

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

и я так понимаю это некий гибрид синхронного с пост.магнитами и асинхронна с железом...

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Мотор остался такой же как и был. Используются все те же ipm моторы на постоянных неодимовых магнитах, просто бандаж ротора заменили на карбоновый. Механической прочности железа уже не хватает для оборотов 20 000 rpm. Илону хочется скорость гиперкаров 200 миль в час (320 км в час), но переходить на 2 передачи в кпп (как у порше тайкан) не хочется (конструкция такой кпп тяжелее, дороже и менее надежная). Именно поэтому обороты подняли с 17 000 до 20 000 что бы получить желаемую скорость(передаточное число стало более скоростным с 9.73 уменьшилось до 7.5). Попутно действует на первых машинах программное ограничение скорости до 160 миль, максимальная скорость в 200 миль будет доступна позже с выходом софтового обновления ПО автомобиля. Илон опять всех обманул)))

https://www.anttilehikoinen.fi/technology/electrical-engineering/teslas-carbon-wrapped-motor/

Нужно и не забывать, что мотора стало 3 вместо 2.

Это да, но новый Tesla Plaid все равно проигрывает первые 60ft старой Tesla Raven за счет скоростного передаточного числа трансмиссии)))
Дальше без шансов для старой Raven за счет сильно большей мощности и момента у Plaid.

Как уже достали эти все "клиенты", которые звонят и говорят, что две лифовских установки для них как-то маловато по мощности.

А вы им сразу цены на свап тесла моторов говорите и они быстро передумают)))

Если ВСХ у моторов Raven и Plaid одинаковая, то точно не за счет трансмиссии. Простая математика, если крутящий момент X, то у Raven на ступицах (суммарно на 4) 9.23Х+9.23Х=18.46Х, у Плад 7.5Х+7.5Х+7.5Х=22.5Х.

а кстате - как их подружить между собой? пример- в тапку.. передок свистит, задок исправно толкает... возможно ли что бы оба мотора синхронно разгоняли ТС?

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!