в сборке аккумуляторов, есть пара пакетов, которые начинают балансироваться всегда последними. а так как аккумулятор заряжаю до полного редко, то есть небольшая разбалансировка. я подумал вот что: видел балансиры, которые балансируют ячейки постоянно, не зависимо от напряжения на них. сравнивают две смежные ячейки и выравнивают напряжение. может это конечно и лишнее, но хочу поставить такой балансир, может не на постоянной основе, а изредка подключать. и посмотрю что изменится. нашел на али подходящий. http://alii.pub/60zip1 балансировка около 1 А при большой разнице напряжения. при выравнивании ток уменьшается. может у кого есть опыт подобного буду рад услышать мысли. собираюсь поставить паралельно штатному бмс.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

На форуме есть темы про активные балансиры, в поисковике форума напиши "активный балансир" и там всё будет....

Можно сказать сезон подошел к концу. На спидометре скутера почти 10 000 км. Этот сезон я проехал не много, то весна затянулась, то не было времени на путешествия. Посетили несколько интересных мест, все описал в теме по мере поездок. За этих пару, тройку тыс. км, со скутером ничего не происходило, все работает хорошо и это радует. Весной, после зимней спячки, аккумулятор как мне показалось имел слегка меньшую емкость, чем до зимы. Но потом все настроилось и пробег на одном заряде не поменялся и составляет 90-120 км. Напомню кому интересно: аккумулятор 72в 38 а.ч. Пакеты ставил новые, работали 3 полных сезона. Проехал на них около 7 000 км. Судя по всему они быстрее умрут от старости чем от работы. Глубокого разряда не допускал. Обычно напряжение колебалось 70-80 вольт. А это 3,5-4 на пакет. Было несколько поездок когда заряжал до 84 и разряжал до 60, но это тоже в норме.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Начал делать одноосный прицеп к скутеру. Чуть позже смонтирую ролик как все это начал делать. Работу разбил на этапы. Сегодня изготовил вилку. Следующий этап сама рама. Изначально в планах было иметь междуосевое расстояние от оси заднего колеса до оси прицепа, такое как и междуосевое самого скутера. Но потом разместив колесо понял, что если решу в прицепе перевозить солнечные панели, то они просто так не войдут. Придется как то обходить колесо прицепа. Поэтому увеличил длину прицепа на 40 см. Ниже фотка. На фото белый квадрат, который имеет близкие размеры к размеру солнечной панели. Если у кого есть желание, может нарисовать форму будущего ящика. Эта форма должна включать в себя этот квадрат. Сам прицеп можно сделать длиннее или короче. Хочется что бы это был не просто ящик кубической формы, а имел более привлекательные обводы).

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

А почему остановились на одноколёсном прицепе?

Мне кажеться это более удобным. Груз будет небольшой. Катить лишнее колесо, это тоже нужна энергия. Я соберу раму, нагружу конструкцию килограмм 50 и покатаюсь по округе, посмотрю как он будет себя вести. Если все будет нормально, буду делать ящик. Если будут проблемы поставлю второе колесо.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

оказывается у вас раскрученный ютуб канал
вы прицеп для солнцепанелей раньше планировали или моя идея сподвигла?

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

У меня в теме есть о прицепе. В прошлом году ещё думал сделать, но отложил. Теперь вот решил. Концепция осталась старой. Конструкция простая, посмотрю как она себя покажет.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Продолжаю делать прицеп к скутеру. Немного тормознул проект, концепция сцепного устройства. Вначале думал поставить обычную крестовину с легкового авто как делают многие. Была в наличии с волги. Подумав решил отказаться о такого устройства. Слишком тяжелая, учитывая то что кроме крестовины, будут еще и фланцы в которую она вставляется. Можно конечно взять с ваза, она менее габаритная и полегче. Но условия работы крестовины в сцепном не совсем отвечают тем задачам, что в нее заложено по конструкции. Она хорошо работает на скручивание, но на осевое смещение ее работа не предусмотрена. А в сцепном будет такая нагрузка. Поэтому решил изготовить самостоятельно. Быстренько набросал в фрикаде рисунок и завтра все сделаю. Все будет вращаться на капролоновых втулках. Рисунки схематические, в реале немного будет отличаться, но суть останется. В проект заложено легкая замена втулок. Посмотрю как они будут "ходить", если мало то поставлю бронзу или зедекс.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

У дедушки одного прицепное к электровелу было из крестовины рулевого управление с какой то иномарки, килограмм 30 грузил, правда у него обычный двухколёсный. А у мужичка одного на скутере видел из шарового рулевого наконечника.

Крестовина будет работать какое то время. Потом будет выработка в сальнике нижней чашки и протирание самой чашки. Также в зависимости от способа фиксации нижней чашки, может происходить ее выпадение. Это мои умозаключения, возможно не все так критично.
Что касается шарика, то если два колеса, это отличное решение. При одноколесном не всегда пойдет. Так как отсутствует фиксация от наклона.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

изготовил внутреннюю часть крестовины. валики поставил 15 мм диаметром. думаю хватит. осталось сделать уши куда будут вставляться втулки. на днях закончу раму полностью, и буду испытывать. надеюсь успеть до снегов.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Закончил установку на прицеп амортизаторов, а также изготовил раму. Осталось прикрепить прицеп к скутеру, но крестовина еще не полностью еще готова, поэтому чуть позже. И можно будет проехать с грузом.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

у меня есть несколько старых чемоданов. один из них отлично подошел как ящик для прицепа). его объем чуть больше 100 литров, герметичный, пластиковый. жаль в него не входят панели. а смотрится неплохо). как вариант, если не стану изготавливать ящик.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі