Пытаюсь понять куда делся ноль.
У вас какое напряжение? 380?
Если да то вам должны были кинуть и ноль от понижающей КТП или трансформатора.
Или у вас там 6кв или 10 кв?

З нулем у мене в мережі все нормально. Просто інколи при КЗ в лінії, нуль плаває.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Да. На 8 блоках стоят ручки регулировки. Причём по мере заряда ток сам собой падает. Если еду на дальняк, то каждые 20 минут зарядки подкручиваю ток, чтоб постоянно иметь максимальную мощность заряда.

Тема застигла. На Пежо партнер вже накатав 35000 км. Їздив і на західну Україну, і в Карпати. Зараз холодно, то пробіг десь 230 км на одній зарядці. Влітку 270 км проїждав. Батарея зараз 4,5 модуля 10s3p і паралельно з ними 3 модулі 15s2p, з хундай кона. Загально 300 Агодин. Трансформаторна зарядка в мандрівках заряджає в середньому, потужністю 20 кВт. Якщо підключатися в роз'єм тип2, кабель в кабель, то бувало , що споживав 45 Ампер по трьом фазам.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Десь так

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Шукав, де ж була інформація про тюнінг датчика вакуума.
Виявилося, що це з іншої теми, але по наших авто.
В мене тут мій вакуумник накрився - згорів мотор.
То довелося купляти з опеля, за одно вирішив перевірити як працює датчик. Трохи не коректно він працює.
Ось повідомлення з іншої теми, нехай буде і тут.
https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?p=27579#p27579
Зняв відео, буде час, зкоректую його і викладу, то сюди причеплю.

_________________
Акуми - гібрид:Nissan Leaf + Winston ->
Nissan Leaf + Volt ->
Nissan Leaf + Kona
Пробіг - 90К км

Зарядка конечно хард коровская. По легче и по меньше думаю можно что то найти. Вес транса наверное килорграм 70?

зарядка тяжка, але я її вожу коли їду далеко. Так у мене під пасижрським сидінням ще є трансформатор на 5 кВт. і в парі з штатною, можу включити на 10-12 квт,тякщо короткочасно. Або включаю десь на 7-8 квт, якщо наприклад ходимо по магазинах, а машина на парковці. Для недалеких поїздок вистачає. В теплу погоду , 260 км проїзджаю на одному заряді гарантоавано. і ще десь 152 вольти лишається.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Напряжение нужно поднимать! Ну и тогда можно чадемо использовать! В далеких поездках самое оно.

і потім його знизити для двигуна?
Теоретично можна і з такою напругою. Що чадемо, що Сісіес комбо, вони працюють в режимі стабілізації струму.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Але зарядку я зробив , щоб заряджатися в основному вдома. Та і зарядних станцій з портом ТИП2 набагато більше,і ціна там трохи менша . А різниця в ціні, то вже хот-дог і кава.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Я по себе просто ровняю, когда за городом едешь, хочется быстрее приехать ну и соответственно быстрее зарядиться. Когда стоишь на зарядке час и заряжаешься с мощностью 50кВт, это лучше чем 2-3часа на тип 2 с 20кВт. У меня двое малых, когда долго заряжаешься, они мороженного и хот догов съедают на две зарядки)))
Так что дольше на тип2 не всегда дешевле!

Та то зрозуміло. Але у мене в авто батарея 180 вольт. І чи зможе ДС порт заряджати при такій напрузі? і скільки та зарадка ( розєм, контроллер) будуть коштувати? Цей зарядний пристрій мені обійшовся в 150 доларів. І він є, працює, його тяжко зламати. З буковелі до дому, я з ним доїжджаю за день.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

180 вольт конечно же мало для чадемо. Тогда смысла нет, тут или повышать напряжение или ездить так как есть.

З трансформатором можна і так заряджатись

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.