доброго вечора, маю багато LiFePo4 160 AH
хотів з них щось зробити , чи поїде на них i-miev ? там напруга до 3 вольта ,максимальна 3,65 це я зроблю, але при 3 вольта вона не виб'є?

Цікавить - фото та ціну пліз у студію.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Не вийде. Рідна батарея 88s50ah з верхнім порогом 4.1В на комірку. Потрібно 99 комірок ліфера. Така кількість 160ah LiFfePO4 фізично не влізе у корпус батареї i-miev. Хіба що як допка у багажник зі складеними задніми сидіннями.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

але як рідний ліон розряжати там напруга теж падає до 3 вольта,навіть меньше, то чому не можна втулити LiFePo4? просто буде не від 4,1 а від 3,65 до 3? на яких напругах показує черепашку і перестає їхати?

Тема очень животрепещуща, особенно если есть лифер незадорого. Как я вижу - BMS на лифер все равно отдельно свой делать нужно, лучше тогда BMS мицыка обмануть, сымитировать ему например 4 вольта на каждом из 88 элементов. Пусть едет и считает что батарея всегда заряжена, сомневаюсь что в программе прописали ошибку на случай если батарея никогда не будет разряжаться. Контроль разряда лифера все равно изобретать отдельно нужно, потому как лифер практически до полного разряда держит одно и то же напряжение, прогнозирование оставшегося пробега будет очень интересным.

В сучасних реаліях треба задорого продати ліфер і придбати більш підходящю хімію комірок для I-miev. Може ще й і гроші залишаться.

їх неможна продати чи комусь показувати я їх списав як не робочі

мені всерівно як там рахувати буде аби черепашку не видавало і їхало

машина на 3.6-3.5 уже думает что батарея пустая.

дякую,то шукаю щось інше

Так, це буде простіше. Але все одно лізти у рідний БМС знадобиться.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

з дешевих варіантів в мене є або ця ,або стара саксо-пежо електро , або рено без акк, в рено я не дуже хочу тому що там вуглики в моторі і коробки самого акка нема , вони (акумулятори ) тут в аренду беруться , а цей з рідної бмс якби хтось переробив було б классно , в неї і швидка зарядка і кондиціонер і вона дешева, десь за 1000-1200 євро можу притягнути собі

Коробок від Кенг досить багато. Їх просто можна придбати. І BMS до них можна придбати на будь-яку ємність. А ось кондиціонер на Кенгах ЗЕ це дійсно проблемка.

тут кенг тільки на 2 крісла або коштують дорого, я коло 1000 євро орієнтуюсь інакше нема сенсу