Доброго дня. Ось вагаюсь у виборі бюджетного б/в електромобіля (до 10к$)
Що порадите купити? Щоб було мінімум проблем і витрат на ремонт.
Я поки зупинився на таких варіантах:
1. Nissan Leaf 24/30kW 2014-2017 р. Бюджетно, надійно, перевірено.
2. Nissan e-NV 200 той же ліф але в кузові буса, дуже подобається.
3. Volkswagen e-Golf 24kW. - трохи дорокший ліфа, але як кажуть там краща хімія і не така швидка деградація як у ліфів.
Не розглядаю:
Mitsubishi i-Miew / Citroen c-zero / Peugeot iOn / Renault ZOE - надто маленькі авто
Renault Kango ev - надто проблемне авто.
Tesla - надто дороге авто.

Краще за все енв200 на батареї 40кВт, є сенс одразу трохи доплатити і взяти з більшою батареею. Бо потім буде гемор шукати де поміняти, треба буде ставити Кан міст, і тд.

Golf лучше, чем Leaf именно как автомобиль. Он лучше управляется, у него лучше эргономика. Дизайн штука субъективная, но многих Ниссан именно этим отпугивает. Так что если хетчбека достаточно то я бы выбрал Гольф. Ну а если хочется более практичное то, конечно eNV200 вне конкуренции.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

якщо акцент на комфорті і в основному возити себе і ще пару людей - однозначно е-гольф.
e-NV 200 - є сенс коли потрібно більше логістикою займатись, як машина на щодень, ну так собі...як на мене жорсткувата, і не так далеко втікла по матеріалах\салону від того ж таки е-кенгура

Якраз нещодавно дивився подібний огляд

Ваню Рыбку знаю лично уже лет 20, он конечно большой любитель VW, но в своих видео достаточно объективен!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Ну це звісно так, але енв на 40кВт дуже дорогий, пасажири стартують від 16$. Тому я дивлюсь в сторону 24кВт. А якщо 40кВт то краще ліф2 він від 12 стартує, хоч і теж не в моєму бюджеті, але вже ближче.


Гольф мене лякає своєю конструкцією, там батарея розпихана по всьому кузову, якщо щось доведеться ремонтувати то це буде не просто. А у ліфа просто ящик з батареєю на декілька болтів прикручений і все.

У Гольфа тоже батарея в одном блоке, только чуть более сложной формы.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

как вариант, имхо модель получше всего что вы тут рассматриваете
https://auto.ria.com/uk/auto_hyundai_io ... 86650.html

Іще потрібно сісти і посидіти в автомобілі. Мені колись теж рекомендували, а коли сів, відчув що не моє. Досвідчені водії так і казали сядеш відчуєш. Навіть однакові моделі різні. Автомобіль теж має свою автомобільну душу і обирає господаря.

Да, это действительно достойный выбор, как электромобиль точно вне конкуренции в этом сегменте. Обычно выбирают между Иоником и Гольфом, тут уже надо тестдрайвить, что больше понравится. Ещё у Hyundai-KIA тех лет бывают проблемы с моторами и редукторами, если не ошибаюсь, а у старых KIA Soul ещё и с батареями.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Нормальний Іонік, а не труп по низу ринку, і коштує грошей приблизно 36го Гольфа. Але у кращого електромобіля сегменту світла нема, шумки нема, позаду балка

Так и есть, Гольф более проработанный по автомобильной части, но Ионик более дальнобойный. Тут в чешских группах тоже регулярно спорят что из них лучше. Каждому своё. Правда задняя балка не такое уж зло, VW тоже её вернул на Гольфы в "младших" версиях. Для 90% водителей при езде нет разницы между балкой и многорычажкой, но балка проще, надёжнее и дешевле.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

я би порадив щось на LiFePo4, ідеально MG4, BYD, по перше той акумулятор там вічний , по друге, і дуже важливо ,-він не горить ,
маю можливість купити любу з перечислених, не хочу їх близько, бачив як воно горить, , тому чк не хватає на них- хочу саксо/ пежо електро на LiFePo4 , переробити - самий толковий варіант, і ніяких проблем зі сканерами та іншим , тільки вуглики в моторі троха не сучасно , все інше класс

по Україні, Європі, Штатах їздять тисячі лі-іон\нмс, і щось немає повальних пожеж(якщо до цього не колупались піонери в батарейці, чи авто не криво відновлене після дтп), тому тягати за собою баласт у вигляді ферумфосфату - така собі перевага, як і вдарятись в чисто кетайські електрокари....