Маю два блоки з акумуляторів, думаю як з них зробити акумулятор для контролера 48 вольт 14 ампер. Формат кожного блоку 2s13p. Напруга на всіх банках однакова 3,37 вольта. Напруга відсічення контролера 41 вольт. Чи потрібно додати елементи до формату 4s14p? З літій-іоном поки що справ не мав, весь транспорт на залізофосфаті.

Щоб не переробляти і не тулити інші акумулятори я б залишив як є 13S. З'єднати два блоки паралельно і все. При відсічці контролера 41В на акумуляторах буде 3,15В. Якщо ємності вистачає то буде норм. Верхня межа буде 54,6В при заряді до 4,2В. При заряді до 4,1В буде 53,3В, що значно краще для акумуляторів.
Якщо є можливість і бажання підняти напругу, можна 14S i 15S замутити. Ви ж не будете до відсічки їздити. Менше 3В акумулятори краще не розряджати, да і запасу ємкості там вже нема, а на життя впливає.
Якщо ставити БМС, то дивитись наскільки комірок є БМС.

Протестував кілька акумуляторів. Заряд струмом 1.0 ампер акумулятор прийняв 2.8 а-год. Розряд струмом 1.5 ампера струмовіддача 2 а-год, далі розряд струмом 1.0 ампер струмовіддача 0.3 а-год, далі розряд струмом 0,5 ампер струмовіддача 0.3 а-год. Загальна ємність акуумулятора 2.6 а-год. Великий внутрішній опір. Для контролера 48 вольт 14 ампер знадобиться мінімум сборка 13s 8p.

7 таких блоків послідовно і буде класна потужна батарейка

Все залежить від струмів експлуатації, на цих струмах і потрібно протестувати одну паралель, воно і покаже до якої напруги просідають банки в кінці. В мене на конфігурації 13s один з двох контроллерів вимикався раніше за іньший (коли батарея була майже пуста), трохи було неприємно, але не настільки щоб лізти то поправляти, їхав або на одному, або газ давав дуже слабенький щоб просадки не було і з комфортом дотягнути до дому. Щоб точно не лізти в контроллер є лайфхак, це невеличкий перетворювач з 48в в ~5в гальванорозв'язаний, підключаєте його додатково на слаботочку (саме там контроллер міряє напругу), і все ок. Я так 36 вольтову батарею підключав до 48 вольтового контроллера (перетворювач був 12в)

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

А ще можна великий конденсатор паралельно акумулятору, який буде гасити частоту контролера, шпилькові провали напруги. Також зменшить внутрішній опір батареї.

Як що комусь треба великий, то звертайтеся, є варіанти , колись купляв на таобао хотів робити зварювальну установку (імпульсно-дугову), та щось руки не дійшли. Але рекомендую брати багато мілких банок емністью 500-1000мкф, так внутрішній опір кращий віходить (колись прикидував як краще), але то більше возні і дорожче.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Ось думаю, як краще з'єднати акумулятори. Є дві ідеї. З'єднати ромбом чи просто хрестом. Швидше за все з'єднуватиму хрестом.

Знайшов в інтернеті табличку для розрахунку запобіжників. Хрест на банках робитиму проводом діаметром 0,5 мм (0.2 квадрата). Між хрестами дротом із перерізом 2 квадрати.

Я так підозрюю що ви вирішили зробити як у Тесли запобіжники. Але у вас на кожну банку іде по три проводи. Крім падіння напруги і нагріву захисту не буде. Якщо хочете повторити Теслу, то робіть вже як в неї на загальну шину. Але там порядок струмів нормальних і КЗ зовсім інший.

На даний момент схема з'єднання банок виглядає так. Критика сприймається з подякою, бо електрик я не дуже.

Ті тоненькі проволчки в якості запобіжників мають сенс коли велика кількість паралельних банок, я коли в вас їх усього нічого, то сенсу нема, вони не спрацюють, та і шанс що якась КЗ піймає при малій кількості банок взагалі майже ніяка (ви її дохлість виявите задовго до КЗ), я б не заморачувався.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

а не краще ті дві зліва перенести направо і не крутити тих змійок?