Появилась задумка сделать двигатель, но! железо найти подходящее трудно, и подумал можно модернизировать, дабавить, например к статору генератора ещё треть зубьев, вставить их как сектор. Так если взять железо с обычного генератора 36 пазов добавить 12 получим 48 и соответственно диаметр ротора можно с 100мм поднать до 133 а это уже более менее или 24 это уже 167 ещё лучше.

Как моя идея( знаю что само железо никакое но вот идеЯ!).

_________________
---------------------------------------------------

Якщо до акумулятора 18650 добавити 3 сантиметри, то буде 18950. Це буде краще як 18650? І на скільки?

Если к аккумулятору 18650 добавить 3 мм по диаметру и 5 мм в длину то получится аккумулятор 21700 , и это уже сделано эфективность известна. Что касается моего предложения, то такого с генераторным железом, на сколько я знаю ещё никто не делал, но сам принцип раздельного магнитопровода не новый. Но вот удастся само железо разогнуть не известно.

_________________
---------------------------------------------------

Тоб то Babylon не вірить в існування генераторів з більшим статорним залізом?
Розтягувати мух до слона то не ексклюзивна затія, мабудь спаму про збільшення пісюнів надивилися.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

есть конешно вот на фото например, но найти мне его сложно. А так раз бац и готово.

_________________
---------------------------------------------------

По перше, а чи треба шукати, може карще шукати зразу двигун з потрібними характеристиками... По друге знайти можна все як що шукати трохи ширше ніх звалище поза хатою, бо зараз і новий і з розборок купить через інет не проблема. По третє який там бац і готово, там роботи по людиногодинам стане на кілька нових двигунів, навіть як що орієнтуватися на зарплатню різноробочого з глубинки. Хотя шо я мелю, в очевидь то взагалі майже не можливо. Тому поки шо не бачу сенсу ні з якого боку.

Трохи лірики, були в мене на роботі, в радянських самописьцях КСД3, двигуни які стрілку повертали, розміром с кулак. Так там коли двигун розбирати, при витяганні зуби статора висипалися окремо один від одного. Я вже не пам'ятаю за рахунок чого вони там трималися, думаю просто розпирали один одного по колу, та може ще й лаком пропитані. Так шо буває і так. ..... Трохи згодом пошукав в інеті та знайшов картинку. Думаю як щоб стики магнітопровода зробити не пласкими а півкулями, то можна булоб с таких однакових зубів набирати статор різного діаметру з різною кількістью зубв. Але то все таке, мрії не маючі відношення до практики (ну не будете ж ви на ЧПУ електроерозійному верстаті, тонкою молібденовою проволокою, нарізати статор на окремі зуби....).

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Да i не тiльки двигун,можливо буде придбати вiдразу авто и все.



А ще якість самого заліза вельми низька, це в першу чергу мене бентежить.

_________________
---------------------------------------------------

Зараз на розбірках є купа силових двигунів на постійних магнітах з тих електрокарів, і як що ви собі не спорткар збираєте, а машинку для міста, то берете той двигун, збираєте для нього батарейку меньшої напруги (обороти і потужність пропорційно впадуть) , і їздите по місту як раз в рамках дозволеної швидкості, і контроллер треба буде дешевший. Зате то буде двигун що в любу гору витягне навіть без КПП.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Все мы знаем Диму Бабака с Кропивницкого.
Он один из немногих кто преуспел в самодельном двигателестроении.
Даже сделал несколько экземпляров на продажу.
Но после того как он увидел двигатель лифа. Влюбился в него с первого взгляда.
Признал его технологичность.
Забил на свои наработки и начал катать исключительно на нем и делать рекорды и результаты.
И внимание переключил на контроллер и его настройки.

И это человек который набил себе шишек и получил стабильный эксплуатируемый результат своего детища.
Остальные извели кучу денег на магниты корпуса итд итп и вообще ничего не получилось.

Ребята, хорош изобретать велосипед.
Не, оно то конечно можно сварить велик из профильной трубы и уголков, но зачем?
Если можно купить на вторичке готовый велик по цене меньше профильной трубы?

У нормального самодельщика должно быть всего два вопроса.
Есть ли бабло н лифкомплект с батареей или нет.
Если нет то берем "кар" комплект и катаем на нем.
Самодельный двигатель это от лукавого!

ПС: Но народ все-таки умнеет еще 5-10 лет назад батарейки самодельные пытались делать )))

Я знаю одного чоловіка, я його називаю генератор бредових ідей. Він 2 роки парив мозок всім як виточити перехідник під патрон для дрелі на перфоратор. Знайти потрібний метал, знайти токаря, знайти фрезурувальника, можливо закалку зробити, нарізка різьби, а ще можливо ліва різьба, сверління отвору, розміри, інструменти, мітчики, плашки і т.д. Через 2 роки я його послав прямим текстом і він у місцевому магазині купив цей перехідник за 12 гривень! А на його фантазії потрібно було декілька тисяч і цілий металообробний цех.

По большому счёту все электроавтосамодельщики (и не только электроавто...) занимаются одинаковым онанизмом , не важно делаем мы конверсии электромобилей, электродвигатели или батарейки. Да, до недавнего времени можно было сделать отличный электромобиль, но сейчас как? Сделаешь лучше Лифа, так есть Теслы, Хюндаи, Порше и даже Роллс-Ройсы и Римац! Сделаешь лучше? Главный прикол в такого рода хобби- это то, что делаешь САМ и СВОЁ, ни как у всех! Ну и сам процесс. Исходя из этого чем хуже самодельный двигатель чем самодельный электромобиль? Хочется человеку, нравиться, есть час та натхнення, почему бы и нет!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Все залежить від глибини переробки чи глибини творіння. Думаю що ніхто не робить саморобні літієві акумулятори, всі беруть фабричні. Ніхто покришки сам не виготовляє, всі беруть фабричні. І так далі можна продовжувати, болти, гайки, провода. Тобто є якась розумна доцільність. Хоча і на дровах двигуни роблять і паливо із пластмаси добувають. Тут межі і заборони нема, хочете і можете - робіть, але не без голови.

Чувствуется что Олаф уже "оевропился"
"Для души, Для тела" ипр.
Проблема том что у многих вопрос покупки бушного замученного лифа по низу рынка до сих пор не достижим .
Вами уже не рассматривается.
А я делал что-бы сэкономить. И вижу что и сейчас многие делают и эксплуатируют именно с этой точки зрения.
Конечно при первой возможности и экономическом успехе сразу пересаживаются на заводское.

Нету у нас фетиша и рядом. Сплошной холодный прагматизм.
Фетишисты сидят дома, на форумах и никуда не ездят )) Инженер без обид )))

Даже недавно появившиеся бусы и внедорожники это прямое следствие отсутствия техники подобного класса на рынке по вменяемой цене.
(сам буду переделывать течика так как E-NV200 стоит как крыло от боинга. И стоить он так будет лет 10)

ПС: У меня в кооперативе наконец появился первый электромобилист-лифовод. Познакомились разговорились. Купил он лифа в 14году.
Накатал 130 тыс. Я стартонул в 13-том и накатал 85 тыс. Пересчитав на цену бензина тех годов 1 л 1 бакс.
Мы пришли к выводу что он бы еще не окупился если бы бенз не подорожал.
Сейчас наверное отбился особенно учитывая все качели вокруг ГСМ.
А я то уже минимум на 4косаря в плюсе ))) Даже по старой цене и меньшем пробеге.

Для небогатой семьи самодел стал еще более экономически оправданным. Когда можно 10 квт/ч купить менее килобакса.
А бензин более 1 уе. И на каровском комплекте ломать систему зарабатывая-экономя на лиф))).

Я просто топлю за то что ненужно отвлекаться на всякую хрень.
Люди стакан и банку изобретали и разрабатывали коллективами. Проводили эксперименты.
А тут "Вася" щас движок в одно жало оформит ))).
Золотые слова Михалыча кто помнит?
"-Ты сперва повтори и получи результат. А потом если останутся силы и желание - дорабатывай"

Взагалі то продається електротехнічна сталь. Якість так собі, но продається. Листами щось типу 1,5х2,5 метра. А потім порізати лазером в середовище аргону. Дорого, но для невеличкого проекту підійде.
Знаю лазерщиков, які мають у себе в верстаті відповідні налаштування під різку електросталі.

Всё правильно, Лёша, немного оевропился, но память у меня всё ещё ничего и я согласен с твоими доводами, которые не отменяют то, что я сказал выше. Ведь ты не построил лучший электромобиль, чем заводской. Так и ТС возможно не построит лучший электродвигатель, но достигнет какие то свои цели. Вот твой сосед по кооперативу не стал сам себе самодельничать, а купил Лиф, ситуация аналогичная- купить мотор или построить.
В любом случае тут на форуме больше про техническое творчество, чем про экономическую целесообразность- кто хочет быть экономически успешным в первую очередь учиться больше зарабатывать, создаёт бизнес или инвестирует и пишет об этом на других форумах.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/