Дуже красивий проект. А ребра DC-DC була можливість зробити вертикальними для кращого охолодження?

В іншому положенні не вистачає місця для розташування. В мене такі дісішки на всіх машинах стоять, деякі навіть в середині боксів, нагрів незначний.
Встановив і закріпив бокс під капотом, під'єднав двигун. Вимкнули світло, то ж продовження завтра, або у понеділок.





Вага укомплектованого боксу 112 кг, передня частина машини опустилася на 20 мм.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Придётся запаску хотя бы под капот возвращать, сильно много свободного места

Запаска под капотом сильно ухудшает пассивную безопасность.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Ідея моноблочного виконання силової частини продовжує розвиватися . Це дозволяє максимально механізувати процес зборки , зменшити витрати часу , та полегшити ремонт . Визволяється додаткове місце під капотом . Перший крок до серійного конвеєрного виробництва .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

На пікапі колись батарея була спереду, але почало рвати метал передка, та і стійки з опорами довго не ходили. Зараз на всіх Тавріях батарея ззаду. viewtopic.php?f=26&t=1181&start=585#p133995 А что поменялось в конструкции с тех пор, вес китайского двигателя в 2 раза меньше чем дс 3.6? У меня тоже ведь в Таврии, недавно, была батарея под капотом 10кВтч (всего 70кг), но был вынужден перекинуть ее в багажник, чем очень доволен, передняя подвеска вернулась в нормальное состояние.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Багато води сплило з тих пір. Батареї стали легші. У попередніх варіантах перегруз на перед був понад 80 кг, зараз не більше 20 кг, і ємність 19 кВтг проти 12 кВтг. Двигун дійсно легший, 40 кг проти 67 кг.
У цьому проекті багато уваги було приділено саме вазі. Усі компоненти зняті з авто боли ретельного зважені, двічи. На кантері(його видно на фото) і на побутових вагах. Це було зроблено для уявлення фактичного навантаження на перед у заводському варіанті з ДВЗ. Розрахована вага відрізняється від фактичної десь на 2 кг.
Дійсно, раніше не було можливості розмістити достатню ємність спереду без перенавантаження, але на сьогодні це можливо. У великій мірі завдяки конструкції батарейної частини. Втулити 19 кВтг використовуючи готові заводські збірки було би неможливо фізично. Але повне розуміння переваг/недоліків цієї концепції , безумовно, буде тільки після ретельних випробувань.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Можливо. Треба просто знати місця з файними штангенциркулямизбірками.

Наведіть приклади файних збірок, які я ще не тримав у руках))

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Я ж і кажу, хто що тримав не є показником.

Сьогодні день не пройшов марно. Доробив підключення dcdc, встановив систему кнопки старт/стоп. Підключення просте, замість замку запалювання, в штатний роз'єм. Саму кнопку встановив замість підсосу, наче там і була. Зручна штука.


Також зробили перший запуск мотору і контролера, навіть трохи посовались по гаражу.






Ротор балансували разом з маховиком і корзиною, тому вібрації від мотору відсутні.
Далі встановлення дизельного обігрівача та виготовлення панелі приладів.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Подсос надо было оставить, «наподсосе» можно ещё немного проехать, если батарея разрядилась

Сьогодні Зефірка вперше покинула гараж!







Перші випробування





Також придбали для Зефірки нові зимні тапки 135/80 R13, типу економічні))


На фото видно наскільки вони вужчі ніж стокові 155/70R13.  Доречі нові колеса ще й легші, 5 кг проти 5.7 кг

Ну і трохи з робочого процесу розробки

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Сьогодні займався закріпленням зарядних пристроїв. Довелося випиляти з 2 мм оцинковки хитрий кронштейн та проколупати пару дірок у кузові. Як результат - пристрої зайняли своє постійне місце. Кілька кабельних стяжок і все готово.


Поки займався вирубили світло. Добре що є інвертор на 72В, заживив освітлення гаражу від машини. Зручно!!!

Інвертор підключений до блоку через роз'єм зарядного пристрою.


Тим часом мій товариш Вовчик займався встановленням опалення. Ось результат його роботи.

Далі треба буде виводити зарядний порт. Буду ставити розетку type 1/16А, як у Ліфа.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Як дуйчик себе показав, норм гріє?

_________________
«Совершенство — это не тогда, когда уже нечего больше добавить, а тогда, когда уже нечего отнять.»
/Эйнштейн/