В ЗАЗике вроде бы нет прямой передачи, там ведь двухвальная КПП? И кажется четвёртая там слегка повышающая, или я уже забыл

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Всё верно, там шо то типа 0.9…
Так шо с памятью у тебя всё ок

Новости дня. (выходного дня)
В субботу потёк задний правый тормозной цилиндр.
Заехал в гараж своим ходом.
Поменял цилиндр на ВАЗ классику (давно был приготовлен).
Выезжать на пробу тормозоффф.... машина отказалась, не реагировала на педаль "газа"...
Оказался обрыв в ме6сте стыковки педали газа и транзитного провода до контроллера.
Под изолентой вместе стыковки была зелёная каша....влага сьела!
Переделал все соединения провода под термоусадку.
Вывод - изолента не изолирует от влаги. А может флюс сьел...надо паять с канифолью!

Всё....поехали.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Пайка не лучший способ соеденения, провода имеют изоляцию которая при нагревании разлагается с образованием кислот которые вне зависимости от применения типа флюса даже если это канифоль всё равно жрёт медь. И если раньше провода были толстые с запасом то сейчас особенно сигнальные, тонкие. Лучший вариант провода сначала механически обжимать о потом можно и в термоусадку.
P.S. Обратите внимание на на компьютерніх блоках питания все! разьёмы обжаты. Малогабаритные разьёмы(кроме тех которые предназначены для пайки на плату) тоже имеют механическую фиксацию провода.

_________________
---------------------------------------------------

Всем доброе утро и хорошего дня.
С наступающими праздниками празднующих.!
1500 просмотров темы за неделю, побудили продолжить....
Хотелолсь бы немного рассказать о железе ЗАЗ-968А.
Не вдаваясь в электрическую часть (не подводила), хочется отметить высокую выносливость, ПРОХОДИМОСТЬ и относительный комфорт. (Конечно относительно электро вело скутероффф.)
Независимая подвеска всех колёс и достаточный дорожный просвет (клиренс), позволяет уверенно двигаться практически по любым дорогам.
Невысокая стоимость запчастей (и самого донора) экономит ваш бюджет.
Малая масса позволяет обходиться двигателем не большой мощности и экономно использовать АКБ.
Багажник на крыше решает вопрос с "длиномером"....и мешками.
Снятое переднее прассажирское сидение облегчает вход-выход пассажиров и не разрешает перегружать авто этими пассажирами....
Подводя итог, можно сказать, что для машины "на каждый день" -это хороший вариант.
Если не ставить задачу "100 км\ч. за 4 сек.", то можно обойтись довольно скромным бюджетом.
При воплощении в жисть данного проекта ставилась цель- минимальный бюджет при максимальной отдаче и окупаемости. Цель достигнута, проект считаю удачным.
я уже не говорю о позитиве в окружающей среде

ps Для тех, кто ещё сомневается, колеблется но всё таки любит мастерить....... дерзайте и не бойтесь что то сделать своими руками (даже вечные электрочайники и кофеварки ) , рядом всегда найдутся Люди, которые вам помогут и подскажут.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

За 8 років пайки дротів в машині випадків відмови не було. Паяю припоєм Cynel з флюсом всередині, дроти по технології НАСА в нахльост (обов'язково! не скрутка), і термоусадка на клейовій основі в середині, живе навіть під машиною вже довгі роки.