Хотелось бы услышать (увидеть) как форумчане стыковали/резали/сваривали и тд полуоси в своих конверсиях. Какой опыт использования переделанных изделий (в том числе негативный). Кто какие выводы и заключения сделал на этот счёт.
Очень желательно «визуальное» описание и комментарии.

За полуоси не скажу но я в середине восьмидесятьіх ездил на 2108 с изрядно подогнутьім после аварии и потом отрихтованньім передним кованньім рьічагом подвески. Тьіщ ридцать отъездил до заменьі пока не купил новьій, тогда это дефицит бьіл)
Думаю что опасения сварки приводньіх полуосей у вас сильно завьішеньі.
P,S. рьічаг и сейчас гдето в сарае валяется, без трещин)

Это совершенно разные ситуации. И материалы разные. Случаев с обрывом поллуоси (даже не варенной) масса. Причины разные.
А вот срастить полуось с сохранением хотя бы 90% исходных характеристик задача непростая. В сети много информации по этому вопросу, но в основном это дикая кустарщина. Реально правильных варианта я находил один или два.
Выводы свои я естественно сделал уже давно. А вопрос здесь задал по причине «а вдруг кто-то из форумчан что-то неизвестное применял»
Хотя шансы на такое крайне невелики

В Харькове был, возможно и есть до сих пор, человек, который давно и очень качественно делал карданы и полуоси для разных не стандартных автомобилей. Мы у него заказывали кардан на ЭлектроНиву из полуоси от Гольфа. Сделано было очень качественно и ездит до сих пор. Если хочешь, Энрико, могу попробовать найти его телефон.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Спасибо,Олег!
Думаю пока не нужно. Я скорее всего справлюсь сам ...пока руки по расположению ещё не опустились к жопе
Тема больше для концентрации информации по этому вопросу,и не только для меня...

Ни в коем случае не сомневаюсь в твоих навыках и возможностях Просто мне кажется, что там даже термообрабатывали сваренную полуось, а потом ровняли, обрабатывали если нужно и балансировали. Хотя могу и ошибаться. В общем контакт предложил с целью обмена информацией.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

А собственно,почему бы и нет...
Если найдёшь контакт,присылай конечно. Лишним точно не будет
Можно наверное и сюда...но как посчитаешь нужным...

Купа проектів, де точена втулка в яку входять дві піввісі і обварются. Ходять на ура, знаю проекти де скручувало піввісь, але місце сварка тримало.

Я користуюся послугами Toropov Sport Transmissions (TST), з Дніпра. Хлопці мають великий досвід металообробки і виготовлення частин трансмісій для спорту та всюдиходів. Можуть робити напіввісі, шестерні, зірки, фланці, муфти, вали, внутрішні і зовнішні шліци,термообробку, кастомні редуктори.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

на сьогодні простіше і надійніше виточити і нарізати шліци на новій , чим варити не знаючи який там метал і який використовується зварювальний дріт

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Ну проблема в тому, що треба з першого разу вгадати довжину палки. Метод з муфтою має перевагу, що можна зробити на прихватках, проїхатись і зрозуміти чи все ок. Якщо ні, то зрізати сварку і порухати піввісі в муфті як треба.

Це круто що є такі люди що можуть зробити такий кастом, раніше це було більш проблематично зробити, знаю в Польщі замовляли таке. Не знаю як зараз, але раніше ціна була в районі 200 дол за палку, тому економічно було не рентабельно. Якщо ціна в районі 100 дол за одну палку, тоді це класна альтернатива методу з муфтою.

Вымерять длину полуоси несложно. Да и погрешность 3-5мм. компенсирует внутренний шрус (конечно если эта погрешность не попадёт на границы хода внутренней обоймы)
По поводу изготовления полуоси - уверен,шо за сто никто даже говорить не станет. Та и за двести тоже. Тысяч по 12-15 может кто-то и возьмётся изготовить пару. Но и тут я не уверен, шо найдётся и материал и все технологические и допусковые процедуры будут околозаводские…

Бачив негативний випадок, вісь дуже швидко як зрізало по звареному. Думаю втулка повинна бути розрізною-розполовиненою, а краще з профрезерованими віконцями через які й варити по довжині!
.

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

Это один из предпочтительных вариантов, которые я рассматриваю
Ну и втулка на горячую естественно

Де ж ті нарізальщики шліців всі поділися.. ))