В мене панелей на 2.9 квт, акб 10 квт, інвертор 6 квт. Але зараз повністю відключитись від мережі не виходить, не має сонця. В хмарну погоду 100-300 вт панелі дають. Як є сонце то максимум бачив 3.2 квт. Не вистачає однієї панелі щоб повністю від сонця заряджатись.
Зараз ціна впала з 5 до 3.9 тис за панель , хоч бери та ще нарощуй потужність.

Та й я мрію ще 3-4 пенельки добрати. Сьогодні було сонце - то з моїх двох витягло 2,6кВтгод.

китай панелі деградуют значно швидше чим заявляє виробник ,те що 3 роки тому давало 120кіловат на день вже видає максимум 80

А інші є?

Sunpower має виробничі потужності в:
1. Ensenada, Mexico
2. Mexicali, Mexico
3. New Mexico, U.S.
4. Laguna, The Philippines
5. Melaka, Malaysia

до війни користувався 2 роки СП Maxeon 3 від Sunpower - деградації не помітив. Зараз об'єкт з цьєю СП проданий іншому власнику, з яким підтримую контакт. Він не жалівся поки що про зменшення потужності панелі. Разом це вже 5 років виходить. Я звісно хз, може він просто не каже.

Maxeon 3 це дорога панель - 400 Вт за 500 usd, але саме вона була потрібна через те що її номінальна напруга підходить під потреби.

Бачив і дешевші панелі від цього виробника, під "стандартну" напругу

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

у мене панелі працюють із 22 року, поки що не бачу якихось явних змін. є бажання добавити ще трохи панелей.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

До нас прийшла весна, хмар стало менше і панелі почали гріти воду в моєму 100 літровому бойлері до приємних температур.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Процес пішов

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Вчора офіційно відкрив сезон. На вулиці +17, +18.
На спідометрі 14200 км. Подивимся скільки наїжджу за сезон. Батарейка почуває себе на перший погляд нормально. Це їй...., купляв на сезон 19 року, пішов сьомий рік. Я розраховував років на сім, але мабуть буде працювати більше. Подивлюсь що стало із пробігом на повному заряді і по можливості відпишусь.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

зарядив аккумулятор. проїхав 95 км. половину шляху без всякої економії, їздив по місту в потоці. половину в економному режимі. 80% пробіга був із пасажиром. другими словами все як завжди в повсякденній експлуатації. при зарядці батарейку трохи не дозарядив, 0.5 вольта на батарею. це добавилось би трохи кілометрів. може 3.
я замітив деякі особливості моєї батареї. навесні перших пару циклів, бачу на стрілочному показометрі невелике просідання при різкому старті. воно починається після 50 км пробіга. потім через пару циклів просідання здвигається до більших величин кілометража і починається після 70 км пробіга.
таке відчуття що батарейка "розкатується" і мені здається трохи збільшується і сам пробіг. по великому рахунку я ніколи не розкатую батарею в нуль, та і не заряджаю більше 4в на банку. тому все трохи умовно.
що саме цікаве, батарейка розряджається лінійно. немає такого що повна-повна, потім хоп і нуль. якщо на акумуляторі половина напруги (72 в), то і ампер там залишилось близько половини( читай і залишок кілометрів). думаю це пов'язано із тим, що самі комірки відносно потужні. норма 118А довгочасно. я із своїм контроллером беру із них максимум 50 А і то на старті декілька секунд, або в круту горку. а так зазвичай 10-15 А. тобто вони працюють в дуже щадному режимі.
ну і як висновок, можно сказати за 6 сезонів акумулятор не втратив якоїсь помітної ємності. звісно втрата є, але не критична.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

у мене з'явився ще один потенційний пасажир. прибилось кошеня. спитав у місцевих чатах, господаря не знайшлося. дуже лагідне. вирішили залишити у себе, назвали Міра. зроблю для нього кошик і буде кататись разом із нами.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Інформація для тих, кому це цікаво.
На задньому колесі встановлена шина, яка вже пройшла 10 000 км, і залишок протектора становить приблизно 50%. Не думаю, що вона витримає всі 20 000 км, але буде близько до цього. На мою думку, це чудовий результат. А як вважаєте ви?

Для порівняння: штатна (стокова) шина "прожила" лише 4 500 км і повністю стерлась.

Електроскутер — не з найлегших, 90% часу їжджу з пасажиром. Моя вага — трохи більше 100 кг. Разом з пасажиром і скутером загальна маса становить близько 260 кг. Основне навантаження припадає саме на заднє колесо, про яке йдеться.

Тиск у шинах підтримую на рівні 2–2,2 атм.

На передньому колесі, яке менш навантажене, стоїть шина розміру 2,75-17. Встановив її приблизно одночасно з задньою, можливо, навіть трохи раніше. Знос протектора — близько 30–40%. Проте ця гума має не надто хороший зчеп — легко йде в юз при гальмуванні, тому марку не називатиму. А от задня — вище всяких похвал.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Невеличкий ювілей. Пробіг на сьогодні 15 000 км. Скутер особливих проблем не створює. Все що з ним робив є в темі вище.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Пропонували мені скутер без АКБ з 3квт мотором за 120 дол. Але ж з таким мотором вже треба реєструвати. Буду краще на ровері катать.

якщо Україна, то це не так. реєстрація, якщо потужність більше 3 квт. до 3 квт включно, не треба. був особисто в сервісному центрі МВС років 3 назад, сказали їдь ти нам не цікавий.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі