Погода різко змінилася, байк знову простоює. Хочу замінити ватметр на дисплей для bms jikong, інформація читається набагато краще і позбудусь зайвих проводів. Ламаю голову як впихнути більше АКБ в коробку. Ідеально входить 16s2p 40135 20 ампер них, але для цього потрібно вертатись на 48 вольт. Можна спробувати вмістити 20 штук 20 амперних і 20 15 амперних (20s2p), але ж в них мабуть буде різний внутрішній опір.

може краще взяти готову заводську збірку щось типу такого https://www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/akum ... Xvzs5.html

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Спокусливо, але Li-ion чогось боюсь, фосфати і більш довговічні і менш пожежонебезпечні. В мене ще й дома гібрідна сонячна електростанція на фосфатах, то при необхідності можу переробити в добавку до основної АКБ.

Довговічність залізофосфата то спірне питання. Залізофосфат і літій марганець кобальт те саме що газоблок і повнотілий глиняний кирпич.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Я починав 12 років назад з фосфатів, то вони ще досі живі, половина ємності є. Два роки тому на велосипед зібрав на Boston Swing, подобається але на байк вирішив так.

Розібрався що не так з обертами: десь побачив що коло 18 дюймового колеса 134 см, так і рахував. Сьогодні переміряв метром - 200 см !!! Виходить на 60 вольтах в мене ще й не номінальні обороти.

18 дюймів то діаметр обода, і там буде 143 см довжина кола.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

По покришці вручну пере міряв - десь 200 см, диаметр від краю до краю 62 см, по формулі виходить 194 см. Сам в шоці.

Ну тепер хоч зрозуміло чого воно так жерло на 11 зірці, там обороти були десь 60% від номіналу, кпд ніякий.

коли з'явились пакети 15аг з шевроле вольт, от тоді стало зрозуміло , що таке справжі акумулятори. Потім були ліф консерви переключені на 4 послідовно, теж їздять вже багато років без ніяких бмс. Потім пішли в 22 році збірки з хюндай кони, теж працюють гідно. До речі коновські у мене вже пройшли 90000 км, за 3 роки. В мопеді також коновські .

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

так ще ж потрібно профіль ризини враховувати в розрахунках

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Тепер цікаво, якщо повернутися на 48 вольт, чи вистачить 2100 ватт щоб розігнати байк до номіналу мотору ? Це повинно бути та сама швидкість як і зараз, але мотор буде працювати в номіналі обертів з найбільшим КПД. ???

У мене мопед, на розгоні бере біля 70-80 ампер, це кліщами заміряно. Стрілочний амперметр на 60 ампер, просто зашкалює. Коли розігнався до 60 км, то струм 35-40 ампер. Напруга 62 вольта. Батарея 15s E63.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Зненацька виникла проблема, вона виникала на початку, як тільки купив, і сама по собі пропала поки я думав. Тепер же після майже двох місяців експлуатаціі виникла знову. Проблема в чому, почав спрацьовувати захист контроллера, причому не по струмі, а по напрузі. Проявляється таким чином: при подачі газу колесо смикається і контроллер виключає двигун. Якщо вивісити колесо і давати потроху-потроху газу колесо розкручується, на керування газом реагує. Тільки ризкіше дати газ, все вибиває. Спочатку думав що по струму але випадково почав граться при включеному зарядному і колесо почало набагато жвавіше реагувати. Ну думаю, БМС глючить, хоча показники перед очима, помилок, просадок немає ( в мене смарт бмс з дисплеєм). Знімаю з електровелосипеда АКБ, він на 48 вольт, несу підключаю, колесо навіть не стартує. Хоча на початку я на ньому іздив і теперішня АКБ була теж спочатку на 48 вольт. Вертаю АКБ назад і починаю експерементувати. Виходить коли потроху грузити, не допускаючи просадки, то контроллер працює. Зарядне допомагає підтримувати напругу і колесо з ним праює краще. Але тільки просадка нижче приблизно 67 вольт все відключається. Контроллер зняв, перевірю на непропай, але які можуть бути ще варіанти ? Не може він сам якось переключитись на робочу напругу 72 вольта ?

фото контроллера на першій сторінці.

Якщо є можливість, то перевірити окремо двигун і окремо контролер щоб звузити коло пошуку. У мене подібне було коли відклеївся один дачик Хола. Можливо плече контролера вмерло, можливо десь контакт порушився. Якщо нема можливості перевірити, то самому поступово розбирати і оглядати та перевіряти всі вузли звужуючи коло пошуку.