Колодки можна приклепувати. Старий надійний спосіб. Заклепки для колодок ще продаються за копійки. Клеїти почали не через те що це краще, а через те, що виробникам дешевше і швидше.

гальма-то велика проблема в цій машині, датчик тиску постійно барахлить, мембрана насосу рветься, щоправда один в один підходить від бензонасосу жигулів. Ставлять вакуумний насос від фольксвагена, датчик вакууму від ланоса, збирають схему щоб тим насосос керувати. Способ простіше-датчик вакууму викидають, насос підключають напряму, постійно дирчить коли їдеш.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

дякую ,цей вже зробив ,робить, знайшов ,що підсилювач руля має напругу але не крутить,завтра спробую розібрати

рідний поки робе,можу від китайця вставити але це понана ідея, ті і 2х років не живуть

знайшов чому підсилювач не робив ,якісь ідіот до мене вмонтував кнопку щоб його вимкнути і вимкнув,тепер все робе

У мене датчик тиску здох, насос вакуумний працював пів року постійно, дума по теплу щаміню на інший, СР28, але вчора вмер. Тому маю трохи побавитися, новий насос шиберний, і споживає 8 ампер. Рідний насос мембранний і споживав 2,5 ампери. Планую включати насос від кінцевика педалі гальма, з затримкою відключення 20 секунд після відпускання.
Стосовно насоса гідропідсилювача керма. Там колекторний двигун, спереду якір на підшипнику, ззаді на втулці, щітки зтерлися і пил потрапив у втулку і погриз вал. Тому якщо далеко їхати то на трасі краще відключати двигун гур.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Поставте якийсь датчик тиску, бо від педалі у вас може бути проблема що в якийсь момент не до качає насос. Або буде десь підтравлювати система, будете їхати наприклад по прямій без гальм, а потім у критичний момент ви на гальма а вони дубові.

Десь я бачив ставили готові датчики, або зробити свій. Я робив на базі датчиків МАФ сенсора від коптілки, або у фольца є готовий датчик який одразу транзитний має шланг і напряму вставляється в головний циліндр а до нього вже трубка до насоса. Вихід у всіх 5в, треба тільки зробити налаштування по спрацюванню по напрузі. Я брав МК і на ньому 3 строчки коду для налаштування логіки роботи виходу включення насоса.

дуже дякую за iформац1ю я вже машину продав, справа у тому, що там ,де можна було безкоштовно заряжатись б1льше не можна тому, що я з в1дти зв1льняюсь , б1льше не хочу будти 1нженером по електромоб1лях , ще одна прична , через дизельну п1чку нею заборонено в1дв1дувати центр м1ста , той ,що ii купив вже напевно знаje але то вже не моя поблема

Вітаю) Ви продали машину в повністю робочому стані, це на стадії проекту?