Ну машина дороблена. Трохи я покатався. Ну такі собі відчуття)) як на таврії с ДС3,6. Опір однієї моєї ячейки 0,3 миліома. Я перевіряв прибором. Але при струмі 100 ампер просадка 10 вольт. Замір робе вольтметр з минусової клеми, а "плюс" знімається після запобіжника і автомата. То де дівається кіловат?? 10* 100=1000. Ну щось би грілося... все холодне. Можливо перехідний опір між перемичками... його я не заміряв. А в кого яка просадка по напрузі при струмі 100 ампер?? І що вважати за норму? Не стикується внутрішній опір моєї батарейки з втратами. Буду розбиратись і переміряти.

посмотри внимательно провода - сечение, материал и качество соединений.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

что показало приложение БМС в телефоне при движении под нагрузкой 100А? есть ячейки, которые проваливаются более других?

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

стосовно контакторів КМ, вони розраховані на комутацію 30 вольт постійного струму, або 220 вольт змінного струму 400 Гц. У них відсутня система гасіння дуги. навіть при 80 вольт постіного струму вони вигорають.
тепер по залізофосфату. Підключіть баласт , навантажте 100 ампер і переміряйте напругу, як на банках так і на контактах.
і буде видно.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

При чем здесь контактор? У меня вольтметр стоит до контактора, а просадка такая же как у топикстартера.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

залізо фосфат має конструктивний дефект. навантажте батарею струмом 100 ампер, і поміряйте температуру котактних виводів кожного акумулятора. знайдете там свій кіловат тепла

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Всем спасибо за совет и подсказки. На выходних буду в гараже и все проверю и перемеряю. Падение напряжения на перемычках. Конструктивный дефект ето резьба?? Да, резьбой М4 сильно не потянешь контакт По поводу контакторов: Ну, кто то ездит три года на КМ . Кто то три года на гигавак. Так КМ на ОЛХ дороже чем гигавак на алиекспресс. Согласен что на размыкание играет роль не материал контактов а скорость, зазор, среда в которой размыкается и дугогасящая камера. Прилагаю фото с нашего форума. Не спорю что будет работать и КМ и Гигавак. Но судя с того фото ( в живую я Гигавака не видел) зазор там так себе, материал, и площадь прилегания судя с фото, тоже не очень. Дугогасящей камеры я не вижу. Нет, ну если камера с контактами в нем заполнена елегазом...а заполненна ли???? Или опишите принцип его работы а то я по фото не понимаю. А от 100 вольт и 100 ампер думаю сгорят они одинаково Вот кто помнит пускатель ПАЕ-3 ??

напевне тепловізором гянути і все б зразу було видно, де який контакт рве.

При навантаженні можна мультиметром поміряти падіння напруги на всіх контактах і на всіх комірках. Між будь якими двома цікавими точками кола.

розібравши winston 160 аг, з тазарі зеро, був шкований конструкцією контактів всередині. сам елемент змотаний в овальний рулон, як маковий пиріг. овальний рулон щоб влізло в прямокутний корпус. конструкція нагадує електролітичний конденсатор. фольга мідна (мінус)- графіт- сепаратор- фольга алюмінієва (плюс)- ізолятор. І все це змотане суцільним плотном. з кожного оберта виведена з одного боку полоска фольги плюс, з іншого боку плоска фольги мінус. і тепер саме головне - всі ці стопки фольги поділені на дві стопки, і прижаті з двох боків вивода на зовні. і до вивода вони прикручені двома болтами М5 з нержавійки, наскрізь через виводну клему. І от там на тих болтах контакт просідає, і підтягти їх ніяк не можна, бо воно всередині акумулятора.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Та самі батарейки наче і непогані усі показуютю опір 0,3 - 0,4 міліома. Виходить 10 - 12 міліом сам акум. Аще 40 міліом набігає на самих перемичках. Ну виходить що на акумуляторі просідає десь 5 або 6 вольт втрат при 100 амперах. Максималка на 5й 60 по рівній дорозі. Шестерня 5ї в мене напевно 0,8 в коробці я нічого не міняв. Полюса двигуна 4 послідовно. Багато форумчан їздило на вінстонах, "консервах" на калбах, там теж клеми під гвинтові перемички а як у вас з просадкою при температурі 20 градусів ??