Не пинайте сильно, но однозначного ответа не нашел пока.
Вопрос - можно ли синцово-кислотные стартерные батареи заряжать как то быстрее, чем по рекомендации током 1\10 емкости?
С нынешними блекаутами стандартными средствами не успеваю зарядиться за время наличия электрики.
За час высасываю с батареи 16 А. Есть регулируемая зарядка 5-36 В с током до 50 А. С УПСа зарядка всего 5А. А батарей на 380 ВА
Заранее благодарен откликнувшимся...

На современных авто убрали амперметр с панели приборов, а на старых он был. И было прикольно наблюдать, как стартонувший моторчик "Копейки" гонит 20А тока в аккум 45 Ач. Несколько минут. Потом ток падает до приемлемого 4-6A..

_________________
«Совершенство — это не тогда, когда уже нечего больше добавить, а тогда, когда уже нечего отнять.»
/Эйнштейн/

Таки да. Меня эта картина не радовала. Хотя и не очень огорчала. За пару лет (средняя жизнь среднего АКБ ) таких цыклов за ДЕНЬ! набегало не мало... А за ГОД...трудно подсчитать. Плюс "комфорт" под капотом.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Я щас пинаю GPT. Вот что этот умник сказал:
Короткий план для твоего случая (конкретно)


Если не спешишь — ставь 38 А (0.1C). Безопасно, долгоживущая эксплуатация.


Если нужно быстрее — можно начать bulk при 76 А (0.2C), но:


следи за температурой (не выше 45 °C),


следи за напряжением (не более 14.8 В),


как только ток упадёт до ~7.6–11.4 А (2–3%), перейди в absorption/float.




Ожидаемое полное время: примерно 6 ч при 0.2C (теоретически) или 12 ч при 0.1C с учётом потерь и absorption.


Хочешь — могу сразу составить для тебя пошаговый таймлайн зарядки (пример: сколько часов bulk/absorption/float при выбранном режиме) и текст предупреждений для тех, кто будет физически подключать зарядник.

Порівняння свинцево-кислотної та лужної батареї, але є корисна інформація.



https://www.youtube.com/watch?v=k2-f31qE2xM&t=628s

Краще придбати ліфепо4. Вчора товаришу знайшли на олх 200аг за розумні гроші - 13500. І його можна вже ганяти, як хочете. Свинцевий дуже швидко здохне. Хоча в машині ж після заводки зарядка й до 50а доходить і плавно падає.

Таки да.
Кроме известного способа зарядки постоянным током, существует еще и способ заряда постоянным напряжением.

Суть его в том, что если к СК АКБ подключить мощный источник (скажем 15В 100А), то в начале ток зарядки будет большой (ампер 30-50, или больше), но быстро упадет до приемлемых 4-6А.

Нечто подобное мы и наблюдаем в автомобиле. Все бы ничего, но есть некоторые недостатки - таким способом АКБ заряжается долго и не полностью, процентов на 80. Именно поэтому АКБ, стоящие на автомобиле, советуют периодически заряжать самому, желательно профессиональной зарядкой, небольшим током 3-4А. Актуально с наступлением холодов.

Особенно касается тех, кто использует АКБ Са-Са, а генератор настроен под старые АКБ. Эти нужно хотя бы раз в полгода заряжать до 15-16В (зависит от производителя, или даже от конкретной партии выпуска. Подбирается так: при достижении максимального напряжения начинается слабое выделение пузырьков (интенсивного избегать, уменьшив напряжение). "Кипятить" примерно час.).

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

В этом году заменил батарею Аmega 190 АЧ
10 лет. В 9-ти летнем возрасте имела емкость 70% от номинала при 20 часовом режиме разряда.
Так что страшилки "быстро сдохнут" - не ко мне.
Батареи работают в щадящем режиме, без стартерных токов. Максимальный ток отдачи - 8А

Вот что GPT написал
ПАМЯТКА ОПЕРАТОРА
Зарядка свинцово-кислотного АКБ (заливного) 12 В, 380 А·ч
1. Подготовка

Проверить уровень электролита — пластины должны быть полностью покрыты.

При необходимости долить только дистиллированную воду.

Очистить клеммы и убедиться, что контакты плотные.

Заряд проводить в проветриваемом помещении (идёт газовыделение).

Проверить исправность зарядного устройства и вольтметра.

2. Подключение

Подключить плюс к плюсу, минус к минусу.

Убедиться, что полярность не перепутана.

Только после подключения — включить зарядное устройство в сеть.

3. Этапы зарядки
Этап 1 — Bulk (основной заряд)

Установить ток: 76 А (0.2 C).

Следить за напряжением — оно постепенно растёт до 14.6–14.8 В.

Контролировать температуру корпуса АКБ — не выше 45 °C.

Длительность: примерно 3–4 ч.

Когда напряжение достигнет 14.6–14.8 В — перейти к следующему этапу.

Этап 2 — Absorption (дозаряд)

Поддерживать напряжение 14.4–14.8 В, ток будет сам снижаться.

Держать до тех пор, пока ток не упадёт до 7–10 А и стабилизируется не менее 30 мин.

Длительность: 2–3 ч.

Этап 3 — Float (поддержание)

Установить напряжение 13.4–13.8 В.

Этот режим можно держать постоянно, если АКБ остаётся подключённым.

Следить, чтобы напряжение не превышало 13.8 В.

4. После зарядки

Выключить зарядное устройство.

Отключить сеть, затем снять клеммы.

Проверить уровень электролита, при необходимости долить воду.

Протереть корпус сухой ветошью.

Зафиксировать в журнале: дата, напряжение, плотность, время зарядки.

5. Периодическое обслуживание

Раз в 10–15 циклов (или раз в 2 мес) выполнить equalization (выравнивающий заряд):

Напряжение: до 15.5 В

Ток: не более 19 А (0.05 C)

Время: до лёгкого «кипения» (не более 1 ч).

После выравнивания обязательно проверить уровень электролита.

...и еще добавлю. Заметил следующее - у меня даже при 16,2В визуально наблюдается слабое "кипячение", но на слух оно довольно приличное. АКБ A-mega Ultra. Так что обратите внимание...
Да, почему важно наличие "кипячения" - важно перемешать электролит.

И еще - АКБ Са-Са, если очень надо, то до напряжения 14,4В можно заряжать током 0,3-0,5С, т.е., 60Ач - ток до 15А!
Это, конечно, снижает ресурс, но если учесть ресурс A-mega Ultra в 8-10 лет при стандартной эксплуатации, думаю, при таком режиме он все равно будет выше обычных аккумуляторов.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Т.е., против версии GPT принципиальных возражений нет? Можно принимать за основу?

Да. Единственное, что я забыл добавить - обязательно следить за температурой АКБ. Если будут сильно греться - ток зарядки придется снизить.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

...А газы ?! Оно ж вроде горючее. Не опасно ли "кипятить" ?!

Сильно - это сколько?
GPT пишет 45 град ПО КОРПУСУ. Может точнее будет мерять ПО ЭЛЕКТРОЛИТУ?

Можно термодатчик к корпусу прилепить, примерно посередине. Актуально, если предполагается автоматика, но можно и просто периодически на дисплей поглядывать.
Можно пирометром проверять.
А можно и просто на ощупь, 45 градусов - это довольно таки горячо.

Важно другое: 45 градусов - это максимальная температура, и лучше до этого не доводить.


В том то и прикол, что до 14,4В эти АКБ не "кипят"...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)