Норвегія. Вибір великий в нашому місті

Была информация, что быстро деградируют тридцатки из Америки, а европейские получше будут.
Говорят, зависит от прошивки БМС, но думаю, что больше зависит от количества быстрых зарядок. Их и сороковки тоже плохо переносят.
Ездил на тридцатке больше полгода, деградации не заметил, запас хода не изменился. SOH был примерно 80%.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

І що по чому, хоч би від і до.

Авторіа>електрокари>Луцьк
або тіктоки\інстаграми\тг з відповідними тегами
або їхати на авторинок\площадки навколо міста і дивитися та мацати вживу...

Ну ось до прикладу є оголошення 30кВт 7500 10/12 поділок. На 24 квт такіж 10/12 коштують 7000. Ось і вагаюсь чи варто брати 30кВт чи по факту в б/в варіанті вони проїдуть +/- так само ?

7500 віддати за велосипед, який у вас і помре. Запас ходу лише на ринок і в магаз їздити, і навряд чи хтось у вас її вже купить. Це останні руки.

Мій денний пробіг 40 км. Деколи 60. Поїздки далі ніж 100 км здійснюю не частіше ніж раз на рік, для дальняків лишаю свій сітроен джампі, купував 5 років назад за 4к$ зараз 2к$ за щастя його злити.
Мене не лякає те що я в нього булу останній власник. За 3-4 роки він себе окупить повністю.

Підкажіть не можу виставити таймери. Авто американське 14рік. Заходжу в сервісне меню виставляю дату і час, воно ніби зберігає і коли заходжу в таймери знову просить синхронізувати час. Пробував 2-3 рази не допомогло. Заходжу знову в сервісне меню знову 2006рік(тобто не зберіглась дата і час).

Також права частина сенсора на мультимедіа не завжди реагує, а якщо реагує до по кілька разів потрібно натиснути щоб зпрацював, можливо потрібно почистити контакти шлейфа чи інша яка причина?

Ще питання по повільній зарядці: якщо у мене стоїть зарядка під капотом 6,6кв, чи можна зарядити від тайп 2 на громадській зарядці яка видає 22kw(через перехіник тайп 2 в тайп 1 32а) 6,6кіловатами?
Відповідь:Так можна.

Проблему цю рішив коряво- під нічний заряд ставлю таймер часу 1 am-9 am, інколи таймер злітає, після вимкн запалення пише тамер он чи офф, якщо он- то зарядить, якщо офф то програмую знов
При таймері ліфспай рахує один заряд як 2,при зарядці не по таймеру ще треба викл таймер кнопкою
Якщо по багатому то магнітолу перепрошивають, в олх повно пропозицій,
Екран-то несправність, здиха тайскрін, не годинник не дивлюсь, награвся і залишив, іздити і не звертати уваги

Проблему таймера я решаю по-другому - я им не пользуюсь.

На моем зарядном "кирпиче" есть сенсорные кнопки таймера и отсрочки зарядки. Но я их отключил, потому как были случайные нажатия, и неприятно, когда зарядка через час автоматически выключилась, а я об этом вроде как не просил.

Мой "кирпич" с WiFi, и позволяет с телефона выставить ток зарядки с шагом 1А. Там же (уже не случайно) могу, при необходимости, выставить отсрочку заряда.
И то и другое подбирается так, чтоб зарядка закончилась к конкретному времени - к 7.00 (ночной тариф) или (особенно в холодное время) лучше настроить так, чтоб 99% было к началу выезда. Это если хотите более эффективно использовать батарею. Потому как на момент выезда она будет прогрета, а значит отдача ее будет выше.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)