Здравствуйте электроприводчики.
Нужна ваша теоретическая помощь. Переделывается катамаран на электротягу. Планируется установка двух ЕМ57 (цена/качество/мощность). Требуемая мощность до 10 КВт/ч с мотора, номинально 5-7.
Хотелось бы обойтись напряжением 48В, максимум 96В. И каким нибудь "велосипедным" контроллером. Смотрел в сторону fardrive 96530, но как понял он не работает без датчиков Холла.
Может что рекомендуете из простых решений?

На данный момент смонтирована крыша с 12 солнечных батарей по 505Вт. Демонтирон один дизель, подготовлено место для установки мотора и АКБ.
Батарея планируется 96 lifepo4 280-314 Ah. Сборка 48В, или две по 48В соединённых последовательно на 96.

Приветствую на форуме! Интересный проект, надеюсь сделаете тему по этой лодке в ветке по водному электротранспорту! По двигателю не подскажу, но думаю спецы отзовутся.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Без датчика положення роботу все працює поганенько. Ну крім колекторних двигунів постійного струму (вам не підходить).
Якщо так страшний той датчик, то беріть "моторолерний" двигун одразу з ним.

Якщо fardriver може працювати з енкодерами, то можна достатньо легко встановити енкодер на двигун. Я так робив з моторами QS138 під контролери DALA A2P. Знімав штатні Холли і ставив ABI енкодер на 4096 імпульсів/оберт.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

А по обертах обрані мотори на вашій напрузі батарей підходять?

У зв'язку з рішенням відійти від ідеї використання ЕМ57 та інших високовольтних моторів. Це питання вважається закритим. Інші будуть обговорюватися в темі:
viewtopic.php?f=82&t=6148&p=140443#p140443