колеги до вашої уваги наш останній проект "Шалена овечка") ( ну бо Івеко)
основні технічні показники
1. Споряджена маса 2280 кГ
2. розподіл мас по осям 50/50% як в спорткара ))
3. мотор Тесла , 180кВт в піку , 400 НМ
4. Батарейка 37кВт, 110AH, 96S
5. Споживання енергії приблизно 330 Ват/ км
6. Запас ходу 100 км ( перевірено сьогодні , на дворі мороз -12)

авто драйвиться дуже весело , з легкість як сучасний спорт-седан


ПІДКАЖІТЬ -ЯК СЮДИ ДОДАТИ ФОТО і вІдЕО ?? Ніяк НЕ пойму

Интересная работа.
Описание конечно ну оочень общее
Тут на форуме больший интерес вызывают не ттх, а подробности и нюансы конструкции.
Лично меня интересует вопрос чем управляется мотор и чем мониторится и управляется батарея?Какое зу и дс-дс? Та в принципе и остальные решения по машине связанные с переходом на электротягу тоже интересно было бы посмотреть/обсудить.

Крутий проект!

Цікавить блок керування мотором, це EV-control чи Ingenext? Який досвід його використання, наскільки гладко все працює?

Фото та відео на форум важко грузяться, окремо треба додавати у вкладення кожен файл.

Когда есть пдм лифа - зарядное и дц-дц в комплекте.
По батарее интересно - думаю китайская бмс. визуально над магнитолой внутри экран ее стоит.
Визупльно - задний малый мотор теслы.
Хороший выбор - сам думал перейти. Да и опенивертором/зомбивертором управляется +пдм лифа.
меня интересует документальная часть -что? почем? как?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Оно громоздкое и не всегда конструктивно вписывается. Хотя для бусов пространство не проблема

Это понятно. Понятно и что диф заблокирован и привод с одной из полуосевых шестерен на кардан.Тут другой вопрос
Какое же стало передаточное число?! Если предположить,что механические внутренности тесла-редуктора без изменений,то оно должно ездить со скоростью околочерепахи...
Или не всё так однозначно?!

...хотя не факт,шо дифф вообще остался. Похоже какой-то "сквозной" вал через полуосевые шестерни...или вообще без них...
Вариантов нафантазировать можно массу... лучше подождать подробностей от автора...если они будут

перейдіть по лінку, там є відос, автор розповідає про передаточні і доробки.
для перегляду фб акаунт не треба

А как это сделать?
Я не умею…

Пряме посилання https://www.facebook.com/10000838228950 ... 4411296259

Автор каже, що у них 180 кВт в піку. А що, інвертор Leaf стільки може видати?

там нет инвертора лифа. база теслы. она может.
Лиф до 140квт можно качнуть. ненадолго.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

А який же там інвертор?

Зашёл.Посмотрел.
Ничего особо нового (сверх первоначального описания) не увидел и не услышал. Общие фразы…
Человека, первый раз увидевшего электромобиль, возможно это видео и впечатлило-бы. Но тут же технический форум. Или как?!
Короче, я пока разочарован в подаче информации и описаний…
Без всего этого проект теряет к себе интерес. По крайней мере с моей стороны.
Впрочем возможно я драматизирую, и автор со временем подробнее расскажет о своей работе…

ну +- загальна і зрозуміла інфа по конверсії є, палити свої ноу-хау і напрацювання на загал, навряд варто, по зрозумілих причинах. Тому варто віднестить до цього з повагою та розумінням.

Та какие там ноу хау, я вас умоляю
Управление тесла моторами более менее расписано на иностранных ресурсах. Стоит правда конских денег…
Отечественного пока нет … надеюсь наш товарищ и коллега по форуму в обозримом будущем исправит положение
Да собственно и сама конверсия серийных топливных авто сейчас не актуальна и не целесообразна. Так шо скрывать возможные эксклюзивные решения (если они есть )смысла особого не имеет.
Это всё интересно здешним «маньякам электромобилестроения», просто чтобы обсудить и поделиться, или восхититься и порадоваться каким-то интересным решениям и идеям… если (повторюсь) они есть…