Це вже електромобіль, а не гибрид як його попередник. Но все так же під капотом зібрані блоки зі всього світу. Частина блоків машини BAIC, частина - BYD. BMS та блок керування двигуном - власні. Приблизно так би я робив, якщо б наказали почати виготовляти електромобіль в Україні за 4 місяця Но у людей то було часу і можливостей по-більше.
Капот кріпиться по спортивному - без замків.

...упор капота надо-бы прострогать, шоб аккуратненько смотрелось

Просто для розуміня проблеми ремонту цих машин навіть в штатах)

Я вже пів року власник цієї марки...
Авто хороше
Якщо продублювати маси (там цікава ідея, блоки розкидані по алюмінієвому кузову, йде окрема маса прямо з кузова і до кожного блоку)
Але як я розумію виник нюанс
а - алюміній матеріал активний і при стику з повітрям утворюється оксид алюмінію, який погано проводить електрику, для 220 це не проблема, а для десятих ампер при 12 вольт - які йдуть на живлення блоку-це вже є певною проблемою
От і виходить
авто просипається, опитує стан, не бачить парочки блоків і кидає помилку..
При чому кожен раз глючить інший блок... тому помилок набираються сотні.. і ясно що без пляшки не розберешся.
До того як продублював -отримував коломийки два рази в день
Після продублював, за 3 місяці і 6000 км - три рази.
Продублював навіть не всі, а тих 8 які під капотом спереду, взяв мідний дріт січенням 4мм 10 м.п, набив на кінець міднолужений кабельний наконечник і закріпив на нуль акамулятора, і далі потягнув до всіх точок на кузові де є кріплення маси , дріт не розрізав а зачищував, засовував зачищеним в наконечник , обтискав і тягнув далі.

_________________
Пробіг на електротязі 42000

кантора банкрут, тепер це конструктор для ентузіастів без сапорту і оновлень....
америкоси пишуть:

Одне діло якщо купувати за 76000 вічнозелених єнотів в 2023
Друге діло якщо купувати за 35000 вічнозелених єнотів в 2024
І зовсім третє якщо купувати за 15000 не на ходу, або від 19000 на ходу в 2025 році....

Я думаю що 3/4 тутешніх переробок з ДВС на електро - вартували власникам більше ніж 15000 і точно більше ніж три місяці ( які я витратив на те щоб воно поїхало)

А тут як не як , заводське авто , 113квт*год батарея, 600к.с 2 двигуни , повний привід , 5 сек до 100 і 210 км/год максималка...

Хтось з тих хто вклав 15000 - може похвастатись подібним результатом?
Тому для мене як для людини в якої перша електричка була Эва5 а друга Эва4 і вже третя китайська Пежо 2008Е - фіскер це досить пристойне авто... ще б розібратись як допиляти вже заложені в конструкцію елементи автономного водіння, хоча б на рівні адаптивного круїзу...

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Не корректное сравнение. Есть удачная покупка, а есть вклад в творчество,созидание, профессиональное,духовное,умственное развитие.
…по моему несравнимые категории…

1 Не мав жодного наміру принизити когось , хто з лайна і палок -вміє створювати щось гідне
2 Повірте , Фіскер, це якраз те авто , де величезне поле діяльності для бажаючих з машини яка глючить на кожному кроці ( тому й таке падіння ціни 75000-35000-19000 ) створити авто яке приносить задоволення кожен день.
3 Я вже на пенсії, але почав вивчати дампи і хекс ....
Думаю по автопарку видно , що вигідна покупка це якраз найменше з того що мене хвилювало.
4 В мене є ще Айвейс, також фірма збанкрутувала, також попив мені крові (китайці швидше за все зібрали батарейний блок з двох партій елементів, 80+16 штук, так от 16 штук мають підвищений саморозряд , десь 10міліАмпер/год, по втратам енергії - фігня, а от що робити з розбігом який за 1000 годин сягає 0,2вольта?
Ото погрів чуба поки частково вирішив...

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Эпоха "з говна и палок" уже практически закончилась. Те немногие энтузиасты/самодельщики сейчас во многих случаях применяют как не дешевые доноры,так и довольно прогрессивные (и тоже не копеешные ) комплектующие и материалы.У Вас немного другое направление творчества,но тем не менее то же творчество
(...я кстати приниження чи образи не имел ввиду,бо их там не было )