Доброго дня шановне товариство!
Для чергової реінкарнації я придбав задній двигун від Тесла 3 і батарею. Потрібно запустити двигун.
Один відомий форумчанин пообіцяв допомогти, але ще не готовий. Чи є адекватне рішення в цього питання?

Если видомый форумчанин это Дима (Липко), то более адекватного решения я не знаю. Заграничные ресурсы в готовом виде встречал только для мотора тесла s, с заменой платы. Разработки типа зомбивертера есть, но тоже не для серийного пользования. Типа ещё тестируется, допиливается и тд. Ещё попадались устройства, вроде бы работающие и с лифом и с теслой, но там бешеные деньги…
Так шо дождаться решения от Димы я думаю наиболее рациональный вариант. Мож как-то его «заставить» ускорить работы в этом вопросе
П.С. А шо за мотор? 980,990? И на шо планируется ставить?

Двигун від трійки з постійними магнітами , 980-й.
Куди ставити ще не знаю. Є два варіанти - або замість АИР 132 на електромобіль, або на мінівен-гібрид. Моя тема була на старому форумі...

...а шо,он ещё функционирует?! Дайте ссылку,полюбопытствую...

Форума давно вже нема і тема пропала...

Можу допомогти із запуском мотора. Буквально на днях отримав від першого клієнта фідбек по блоку керуванню мотором Тесла. Їде все ок, бо а мене він тільки на стенді крутився, а тут вже прям на ньому їздили.

Обкатана конфігурація - мотор трійки, бмс ліф, пдм ліф, приборка. Із нюансів поки далеко не всі інвертори працюють, підходять більш свіжі інвертори, в яких стоїть піропатрон. По номерам: 1120990-00-J та 1120980-17-J.

По ціні планую за таке рішення 1500 дол. на етапі бета тесту для форумчан, потім звісно буде дорожче) Пізніше створю окрему тему, розкажу більш детально.

Хорошие новости! Очередной,значительный шаг для «конверсионщиков».
Но…блин дорогого конечно…. Понятно, что затрачено много усилий, знаний и тд. И что будь серия этих изделий приличная, то и цена была бы другая…
По крайней мере я на сегодняшний день не потяну…даже рядом поэтому придётся отложить на дааальнюю перспективу.
Хотя конечно очень хотелось бы поэкспериментировать

Є рішення в Канаді за 2000$. Там одноразова прив'язка до Tesla S.

І ніхто не заважає запустити тільки двигун на іншому контролері. На тому ж українському Діада груп, наприклад.

А для ентузіастів взагалі є багато інфи по самостійному запуску компонентів https://leafdriveblog.wordpress.com/

Двигун в мене такий:

Та это всё понятно. Я про то, что в сегодняшних реалиях мало кто потратит на такие устройства больше 1000. Имеются ввиду «среднестатистические»
энтузиасты-самодельщики. По лифу всё более менее приемлемо. А тут…пока нет…

Зайшов на діада груп
все як завжди, параметри є ціни не є....
Не знаю на що люди розраховують?
Маєте товар -виставте хоч діапазон цін з точністю два ліктя по карті
А звонити щоб отримати стандартне
а хто
а скільки плануєте
а ми розраховуєм
але подивимось.....
Якщо знаєте хоч порядок цін -може напишіть тут

В 2021 році вони виставляли 2200-3000... цікаво може за пять років їх трохи попустило

_________________
Пробіг на електротязі 100 000

Да, але і силова установка від ліфа дорожче виходить, тому я рахував там переплата за Тесла мотор десь 500 дол буде на всьому проекті, але більше можливостей. Мотор потужніший і більше обертів має, що для деяких проектів 140км/год малувато буде, менший розмір і вага. Ну і плюс чарджер від трійки на 11кВт АС вже також працює, а він коштує 100 дол коли від ліфа пдм на 6.6 близько 500 дол.