Є електроскутер Maxxter Falcon 3, 1000 ватт, 6 agm акб, контроллер на 72 вольта. Хочу перейти на літій. В звʼязку з цим два питання: 1) чи витримає контроллер 24s lifepo4 (напруги повністю заряджаних 6 agm та 24 lifepo4 майже співпадають). 2) штатна зарядка для свинцю на 72 вольта я так розумію буде видавати десь 84 вольта ? І нею теоретично можна буде поки заряджати 24s lifepo4.

Зарядка для свинця, якщо в ній є алгоритм заряду, не зможе заряджати літій.

Для АЖМ 13,8х6=82,8 VDC
Для Лифе 3,4х24=81.6 VDC
1) контроллер витримає (напругу одного елементьа АЖМ та Ліфе взято повністью зарядженого.)
2) теоретично можна заряджати, але ( при напрузі ЗУ більше 83 VDC при підключених АКБ) буде переток напруги в батарею АКБ, а при меннших 80 VDC під паругою збірка/АКБ буде не дозарядженою.

А про існуючий алгоритм в ЗУ для свенцю - то інші роскажуть.

Ще дуже важливо щоб струм по мірі зарядки зменшувався і перезаряд не здійснювався, бо це на багато важливіше.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Зарядку він свнця поміряв 83 вольт, трохи малувато. Тут переживаю щоб контроллер не спалив.

контролер скорише спалить струм а не напруга.
83 волььт то на холосту , чи коли АКБ приеднана до ЗУ?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Від старого проекту залишилась АКБ на 20s lifepo4, вже замовив 4 додаткові комірки, приідуть буду тестить. BMS тільки на 20 комірок, буду ці 4 окремо збирати в батарею і послідовно підʼєднувати. А там тести покажуть згорить чи не згорить.

Ваші вхідні дані:
зарядка максимум 83В
контролер відключається при 63В
Акумуляторів хочете 24 штуки.
63/24=2,625В скільки котролер здатен висмоктати з акумулятора і приблизна напруга захисту контролером від перерозряду комірок. (менше 3В в комірках вже нема нічого)
83/24=3,45В максимальна напруга заряду вашою зарядкою. (при насиченні 3,45В акумулятор 99-100% заряджений. Те що пишуть 3,65В то брехня)
Який алгоритм заряду зашитий у вашу зарядку можна визначити лише практично при заряді. Якщо вона не піднімає вище 83В, то з розумом можна заряджати.
Нижній поріг розряду контролюєте ви самі. Ви ж не будете щоразу висаджувати батарею в нуль. Якщо хтось провтикає, то контролер відключить.
Якщо поставите розумну БМС, то на ній можна виставити захисти і правильне балансування.
Схема цілком життєздатна.

Струм ніяк не може спалити контролер. Якщо даний контролер 32А, то він на моторколесо може видавали максимум 32А і все. Від низької напруги він просто не запуститься. Від високої може згоріти якщо в ньому нема захисту. Але контролери зазвичай мають хороший запас по напрузі.

Свинцева зарядка може мати алгоритм заряду до 14,4-14,6В на акумулятор і потім знижувати напругу до буферного режиму 13,8В на акумулятор. Перевірте при заряді свого акумулятора до 100% Підключаєте вольтметра і спостерігаєте як іде процес заряду.

Стара АКБ з бмс але на 20s lifepo4. Поставив на скутер, працює але швидкість низкувата ну і показує що рівень заряду низький. Нові 4 комірки теж зберу з бмс, вийде дві батареї, на 64 вольта і 12,8. Зʼєднаю послідовно і хочу поки так потестити. Якщо нічого не спалю замовлю з китаю на 24s. Спочатку хотів оставити цю акб а поміняти контроллер на з підтримкою ослаблення поля але по ціні дешевше докупити комірки, поміняти бмс та зарядку і ще останеться простір для апгрейду. Переживаю що контроллер робоча напруга 72 вольта а в мене буде 76,8 робоча, а повністю заряджена ще більше.

Доточив АКБ, і скутер змінив свою поведінку. З місця став прям рвати, динамика гарна, максимальна швидкість 52 км, розхід 25 ватт на кілометр. Є бажання погратися з ослабленням поля, чи є сенс, хто вже пройшов цей шлях ?