Тесловский двигатель видел, а нисана не не попадался если можно ссылочку дайте.



На одном из фото видно хорошо что набор состоит из пластин, и судя по описанию автора перегрев случился не сразу(5-10минут) а через сравнительно большой промежуток времени(30-60минут), но у вас водяное охлаждение так что с этим проблем не будет.

_________________
---------------------------------------------------

Мотор лифа:

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Ответ на приведённом ниже рисунке, в месте контакта железа с рубашкой напряженность поля минимальна.

_________________
---------------------------------------------------

Когда разбирал Нисановский двигатель, тоже обратил внимание, что ярмо статора очень широкое. Может как раз и этих соображений.
У меня же в среднем магнитный поток в ярме 0,58 от зуба, что значительно выше.

Вся надежда на то, что зачем идти магнитному потоку в немагнитопроводящий материал, если рядом есть ненасыщенный магнитопровод.
В любом случае, этот двигатель переделывать поздно.

_________________
Ума нема, строю дома.

Я тоже так раньше думал, но на практике(могу показать) оказалось что алюминий (дюраль)обладает неплохой проводимостью и хорошо поглощает магнитное поле(вспомните спидометр там именно в алюминии вращается магнит) поэтому даже небольшое магнитное поле вызывает нагрев.
Если нагрев будет значительным можно будет поправить, главное чтобы что причина будет известна.

_________________
---------------------------------------------------

Рисунок ваш? Вы можете прикинуть магнитное поле для другого типа двигателя?

Рисунок вырезан из ПДФного файла Nissan Leaf, программы такой у меня нет, так что увы.

ссылка на прогуhttp://elcut.ru/down61_r.htm

_________________
---------------------------------------------------

Подтверждаю! На своём моторе есть нагрев алюминия на роторе

А можно узнать тип намотки и количество полюсов?

24 паза, 22 магнита
Мотаю, как по калькулятору, только все параллельно
http://bavaria-direct.co.za/scheme/calculator/

_________________
Ума нема, строю дома.

Параллельное включение для для данной обмотки может быть не совсем подходящей между обмотками одной фазы и разным направлением (Аа) могут протекать уравнивающие токи (в местах с разной величиной ЭДС на синусоиде), поэтому лучше пары (Аа) (Вв) (Сс) лучше мотать последовательно а уже потом соединять параллельно. Это моё такое мнение.

Ещё есть вопрос по марке железа используемом для статора и его обработке(в смысле покрытия торцов).

_________________
---------------------------------------------------

Сталь для статора статора взял 3406, толщиной 0,35 мм с карлитовым покрытием. Динамной не нашел. Подозреваю, что она отличается дополнительным рекрестализауионным отжигом.
Торцы не обрабатывал, собирал на лаке МЛ-92

_________________
Ума нема, строю дома.

Мой мотор сейчас работает з такой схемой намотки, только я тоже сначяла намотал все паралельно, жрал тока много, грелся, и от руки при прокручивание сопротивлялся, одна катушка при прохождении магнита кормила соседнюю, нужно две последовательно (Аа) например и таких 4 пари в параллель. На какие макс.обороти хотите получить? Я в такой конфигурации больше 3500 не получил

6500-7000 об/мин

_________________
Ума нема, строю дома.

7000 как по мне не получиться, сам так обжогся, много полюсов, мотор будет тяговым но не оборотистым, думаю 4000-4500 это потолок при нормальном КПД. Голоден на 10 кВт крутит 6000 а там 8!! магнитов, мотор колесо 300 оборотов при около 40-50 магнитах от и прикиньте:( количество витков на обороты влияет но не кординально, главное количество полюсов! Проверено на практике и горьким опытом.