Доброго дня всім!
Купив ПЕЖО106 без акумуляторів. Поствив 10 нових свинцевих.Напруга 128в. Бортовий тоже новий.
При поворті замка в 1ше положення не піднімається стрілка енергія.
В другому положені ,,рубильник,, клацає і вибиває. Висвічуються помилки -низький рівень води в акумуляторах і швидка зарядка заборонена.
Ще виявив відсутність реле під панеллю приладів. Все повністю працює -повороти, світло, двірники і т/п.
Буду дуже вдячний якщо допоможете виявити несправність.

Варіантів 2.
1. В момент включення просідає напруга або на силовому, або на бортовому АкБ (більш ймовірно).
2. Здох контролєр.

_________________
Дорога покорится идущему

Напруга при включені не просідає.
Мене цікавить що вмикає релюшка якої немає і її номер

На 12В АкБ(бортовому) перевіряли точно?

Клацає силовий контактор в контролері.
Який номер?

_________________
Дорога покорится идущему

Дурне питання, двері закрили?
там, здається, якщо двері відкриті, то машина нікуди не їде і схожим чином себе поводить.

А взагалі, я би запропонував Вам переміститися в цю тему: viewtopic.php?f=28&t=184
Пежо 106 == Сітроен саксо.
там вже багато питань розглянуто.

_________________
Акуми - гібрид:Nissan Leaf + Winston ->
Nissan Leaf + Volt ->
Nissan Leaf + Kona
Пробіг - 90К км

при открытой водительской двери реле срабатывает и сразу же его выбивает.Есть еще один момент-если вставлен кабель зарядки(такая себе защита от дурака что бы не уехать с розеткой),тогда реле просто не срабатывает.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Дуже Велике Дякую! Дві неділі кругами ходили ,вже хотів контроллер знімати а тут на тобі закрив двері і машина поїхала.
Вродіби і руки не звідти ростуть але сам би не додумався.
Вчора трохи покатався,враження взагалі не можна описати.
Правда стрілка ENERGIE так і не відхилилась, може потрібно ще якісь двері закрити ?
Ще раз дуже дякую!

Боюсь що прийдеться звикати без неї їздити.
Вона адекватно працює тільки на рідних батарейках.

_________________
Дорога покорится идущему

не совсем так,если заряжать родным зарядным из саджем бокса-то всё прекрасно работает,или нужно правильно подключить наружное ЗУ(у меня в "Саксофоне" всё адекватно показывает на литии).

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

До рідних акумуляторів підключені тільки силові проводи і шланги для доливки і охолодження.
Звідки борт може бачити чи вони рідні чи не рідні?

касательно указателя остатка заряда.Я так понимаю-может ошибаюсь конечно же.При заряде через шунт закачивается определённое количество тока,стрелка остатка заряда показывает 100%,при езде соответствеено расход-вот и остаток заряда.Но правильно будет показывать,если ёмкость аккумулятора 100 а\ч-как у меня на "Саксофоне",на "Ромашке" 132 а\ч ,так на ней почему то больше 90% не заряжалось,правда там напряжение 134.4 вольта.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Поставьте циклоаналист. Или его китайскую копию. Будет намного точнее, чем штатная стрелка. Не будете присматриваться - стрелка уже 10% или 15%... И энергию он считает точно.

или БМС-ки от Геннадия,если на литий созреете,в них предусмотрена функция циклоаналиста

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Есть еще и PowerWatcher

_________________
Дорога покорится идущему

Вопрос надёжности на первом месте. "Сырые" БМС лучше не стоит. Подумайте, сколько ячеек они могут загубить.