Не обязательно хабаря. Обходились же без хабарей , при регистрации самоделок , 30 лет назад. Правда тогда и ГАИ была шефом клуба "Автосам". Но, теоретически, даже ЭТО, возможно возродить! Мы же даже не пытались, хотя по неофициальным каналам, известно, ОНИ ТО НЕПРОТИВ! , НО НАМ ...НЕКОГДА.
..... Само явление СЕРТИФИКАЦИИ - ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВИЯ СТАНДАРТАМ ! к ТВОРЧЕСТВУ НЕПРИМЕНИМО ! С какого МАРАЗМА Ю.Логвин, обязан на свою переделку-ЭЛ.Таврию Ставить ФРАНЦУЗСКИЙ сертифицированный к его мотору, КОНТРОЛЛЕР, если его-самодельный - вдвое лучший ! ?
... А не стандартизированно-сертифицированную ли ЭЛАДУ, Тольятинцы дали
"КУЛИБИНУ"-Корхову, для изменения - нарушения стандарта, для улучшения ? И ведь УЛУЧШИЛ !...............
Когда то , в Киеве , на проспекте Победы, работали четыре Многотысячных завода " Большевик, Станкозавод, Красный Зкскаватор и Авиазавод .
Теперь появился 20ти этажный "СЕРТИФИКАТОР" НО , ВСЕ ЧЕТЫРЕ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ ЗАВОДЫ ЗАГЛОХЛИ !
......Непрерывно растущая "Чиновно-Бюракратия " РАКОВАЯ ОПУХОЛЬ !

Мое мнение на сегодняшний день по упрощенной схеме регистрации, возможен только вариант в котором человек смастеривший автомобиль для движения по дорогам общего пользования (или заказчик) регистрирует его под личную ответственность. Если рассматривать варианты, что какой-то государственный орган возьмёт ответственность на себя, то только через сертификации на каждый узел и болтик. А личная ответственность это к примеру Стаття 119. Вбивство через необережність – три года условно минимум и до восьми тюрьмы. Например я этого боюсь (не срока, а прецедента) и перестраховываюсь конструируя (это будет третья моя самоделка). И я очень благодарен Stalker_W за его работу - это должно помочь уберечь наших молодых и горячих коллег от случайных трагедий и тюрьмы … так как уже будут сначала читать требования к электромобилю, а потом делать… чтоб попасть под упрощённую регистрацию, а потом уже после регистрации, доработать или переделать как душа пожелает, но уже под личную ответственность ( На это ж закрывают глаза). Мы ж говорим о движении по дорогам общего пользования, а на остальных дорогах можно ж на чем угодно.

Были вопросы по самопальным контроллерам. Добавил "4. Допускається представлення технічної документації в виді копій сторінок офіційних сайтів виробників компонентів."
Например, сайт Романтика является официальной страницей его разработок. Всё будет законно.
ДА, ДА И ЕЩЁ РАЗ ДА!!! Ради этого я уже потратил 40(!) человеко-часов на написание проекта. Чтоб начинающие сразу строили так, чтоб за их работу небыло стыдно.

Было бы уместно , особо оговорить статус НЕДОМАШИН. с ограничением массы -мощности и скорости, не подлежащими тотальному БЮР.контролю.
ПРЕЦЕДЕНТ - Былая наша "Эл.Ока", в Калифорнии НАРАСХВАТ.
Не стоит забывать и о сообщении - предупреждении Трёхлетней давности, Д Кукушкина, о сокрашении срока службы Лифовских батарей, в Калифорнии, от регулярной ускоренноя зарядки .. ......Лифы, уже потекли оттуда, с батареями -остаточной емкости. Калифорнийцу , чем менять батарею, проще поменять ЛИФ на новый.
.....Но, именно у НАШЕГО - НЕЧИНОВНОГО КОНТИНГЕНТА, 400-700 килограммовый мобильчик, заряженный ночью на -150 километровый пробег ( кому 4 , а кому и 2 раза в неделю), избавит от необходимости, не только ускоренной , но и вообще внедомашней зарядки. Тут же уместны и солнечные добавки. ...............................
В традиционном же-полномасштабном диапазоне, никакие самодельщики или мелкосерийщики, неконкуренты "Китай-итд-прому.". Но, даже маломощный-облегчённый, не имеет права быть на дороге опасным "!. Тем не менее ,Я, будучи против применения самодельных : ПОДВЕСКИ -РУЛЕВОЙ И ТОРМОЗНОЙ, категорически возражаю против чиновничьего диктата " приборов управления, и контроля, Стандартизации и Сертификации Моторов их нестандартных обмоток, роторов. контроллеров и редукторов. ( а у меня и дроссель, про кототый СЕРТИФИКАТОРЫ ДАЖЕ НЕ ЗНАЮТ , ЧТО ЭТО ТАКОЕ ! .
Даже при выходе из строя , ни мотор, ни контроллер, ни цвет проводов- не бросит машину на встречку. СЕРТИФИКАЦИЯ АВТОПРОМУ ! НО, ЩУПАЛЬЦЫ ПРОЧЬ ОТ
ТЕХНИЧЕСКОГО ТВОРЧЕСТВА !.............................................................................
....... КОЛЛЕГИ, БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ, ИНАЧЕ НАС , тихой сапой ликвидируют , как, в прошлом , знаменитый "Автосам" .

А если к вам со всречки, то цвет проводов может вас спасти. Все эти правила написаны ценой чьего-то здоровья, а может даже жизни.

Когда в ОБЩЕСТВЕ, количество проверяющих и запрещающих сертификаторов, превышает количество производителей , то ЛЮБОЕ ПРОИЗВОДСТВО ТЕРЯЕТ СМЫСЛ !.........Купить заграничное ДЕШЕВЛЕ! ( там паразитов меньше)
......ИМЕННО ПОТОМУ МЫ УЖЕ НИЧЕГО И НЕ ПРОИЗВОДИМ. И не сможем пока ОНИ продолжают плодиться .

Михалыч, ваше конструктивные предложение - каждому сразу выдавать новый техпаспорт?

Нет, Я предлагаю, положиться на профессионализм специалистов диагностического центра ГАИ-МРЕО . Там их десятки, и они уже при зарплате .
...В отличие от сотен, в многих многоэтажных НИИ, которые из за своей явной бесполезности, остались без государственного содержания. ИХ ВСЕХ не накормишь;
....КОГДА за каждый из полусотни факторов ,ПОДЛЕЖАЩИХ СТАНДАРТИЗАЦИИ И СЕРТИИКАЦИИ, , да в разных НИИ, надо будет платить ТЫСЯЧИ И ТЫСЯЧИ., самоделка окажется дороже, покупки Фирменного Электромобиля ! ......................
- это и будет : СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ ЭЛЕКТРОАВТОТЕХНИЧЕСКОМУ ТВОРЧЕСТВУ УКРАИНЫ!

Михалыч, ваше желание исполнено! Всё переложено на специалистов диагностического центра ГАИ-МРЕО. Мы им только даём таблицу, по которой они будут проверять.

Просмотрите окончательный (я так думаю) вариант актов, по которым автоэксперт Региональных сервисных центров МВД будут оценивать ваши переделки.
Предлагайте что не так, что лишнее?
Будьте внимательны - там два акта в одном документе
https://drive.google.com/file/d/0B99Lqu ... sp=sharing

Да, СТОИМОСТЬ ТОЛЬКО ЭТОГО ПЕРЕЧНЯ ПРОВЕРОЧНЫХ РАБОТ ( хотя , опытный проверяльшик добавит и нюансы ) - удвоив стоимость ,лишит конверсию смысла ! АМИНЬ !

Прочитал всю тему и пришел к выводу: либо конверсия должна стоить копейки (чего не получится),либо нафиг она вообще нужна.Проще Сакса купить и не мучаться,чем вложить гораздо бОльшие деньги в металлолом типа Таврии,которую потом продать за пол цены даже нереально.

Что интересно, идея построить народный автомобиль возражений не вызывает, и даже приветствуется, а вот частичная проверка авто на соответствие нормам - ставит в ступор. В чем прикол?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Потому что все боятся (причем не зря),что эта "частичная проверка" встанет дороже народного автомобиля..