А мне нравится электромобиль Страйк! Даже несмотря на его "детские болезни", которые впрочем лечатся, а в последствии производитель нарабатывает опыт производства и устраняет эти самые "болезни". Самое главное не опускать руки и прислушиваться к опытным товарищам (Михалычу и нашей дружной компании с уважением, которая все же пытается двигать электродвижение нашей Нэньки), которые уже набили шишки на этих самых болезнях и просто хотят чтобы Шота уже на эти грабли не наступал и советует от всей души, желая только лучшего в проектах))).

_________________
http://controllers.emkit.net

У Страйка нет детских болезней, хватит надумывать чушь!!! Идите на автозаводы и делайте машины без детских болезней, ТК я устал под ними лежать, менять сайлентблоки и прочие "надежные" узлы. Вот и сделал машину под которой лежать не надо, уже ШЕСТЬ ЛЕТ как использую подшипники и ни одного не поменял! У меня опыт есть, а у Вас его нет!!! Или кто-то ШЕСТЬ ЛЕТ отьездил на ходовой на подшипниках??? И кстати, мировой "опыт" много лет утверждал что машина должна быть с ДВС, а электромобили это ошибка)))

...а вот ЭТО лично меня очень огорчило (я был несколько иного мнения )! После этого нет
НИКАКОГО желания (лично у меня) ни комментировать,ни обсуждать что либо в этой теме,
потому как автор уверен в собственной "непогрешимости" и гараздо выше "всей этой суеты"
вокруг его творения!!! Ну что-ж, пусть так... лишь-бы на здоровье.

Шесть лет без поломок и обслуживания очень весомый результат, весомее безосновательной, не подтвержденной практикой критики. Автор практик!

Пока тут пишут всякую критику, автор гасает по бездорожью на Страйке, так, что серийным авто не снилось для выяснения пределов прочности и усовершенствования подвески, все той же подвески, на подшипниках, гасает второй год и за это время единственное что вышло из строя это два жигулевских (автопромовских) наконечника рулевых тяг! А не наши тяги, рычаги и тем более узлы на подшипниках. Я уже не говорю о ерунде, которую писали о мотор-колесах про плохую тягу, не экономичность, разрушение при попадании в яму и тд. На счету тех МК, что на Страйке десятки специально пойманных люков и сотни разнообразных ям. И МК и подвеска живы и здоровы. Критика не подтверждается ПРАКТИКОЙ!!!

Шота давай не будем горячиться и вспомним про свинец,ты говорил что лучше его нету ничего и тут случилось чудо, вы поставили литий!!! И я так понял что хуже не стало, а мастера говорили что будет лучше)). Ждем окончания работ по Страйку эх... хотелось бы прокатиться, но увы и ах.

_________________
http://controllers.emkit.net

Шота, а подшипники в подвеске какие, небось, игольчатые?
По сайлентблокам. У мондео (машина совсем не легкая), задние сайлентблоки ходят лет 15, передние раза в два меньше. Но это заводские. Меняных хватает года на два-три, а то и меньше, если недорого покупать.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Мы поставили литий ТК он нам достался по цене свинца, год назад соотношение цен было другое, два года назад литий был еще дороже. Я не говорил, что свинец лучше всех, я говорил, что он жизнеспособен при тех ценовых раскладах. Литий нравится, он легче, быстрее заряжается, меньше по габаритам, но есть и очень неудобный недостаток: температурный порог в плюс десять градусов, если меньше Страйк резко превращается в черепаху, более медленную и менее дальнобойную, чем Страйк на свинце. Отсюда вывод: сам по себе литий еще не батарея, требуется бмс и система подогрева, что стоит денег, зарядные тоже не дешевые. Все это удорожает изделие и в итоге литий дороже. По потребительским качествам ожидал от лития большей отдачи и меньшей зависимости от температуры.

Меня всегда смущают рассказы о годах эксплуатации авто , лучше воспринимаются количество пройденных км (ибо знаю одну машину с 1300км пробега .... за 25 лет ! ) - отсюда вопрос - Шота пожалуста - 6 лет эксплуатации это в км сколько ?
Для иномарки (не помню какой ) видел саленблоки с подшипниками (комплект для тяжёлых дорог ) заводские - интересен ваш опыт ...

Пробег не засекали, тогда не было такой цели, сейчас я езжу на Страйке по 100 км в день, но в них входит и испытательная езда по ямам и бездорожью и даже принудительная "ловля люков" задними колесами как по одному, так и двумя вместе. У первого Страйка на момент продажи было 5000 км в таком режиме, все выдерживало, кроме колесных дисков, которые не МК (там стояли скутерные) у них повырывало ступицы.

Подвеска на страйке хорошая (проверенно лично, она мягкая и нет ударов по кузову). Но говорить о долговечности - не стану! Качество СОВРЕМЕННЫХ подшипников такое же фуфловое как и качество СОВРЕМЕННЫХ сайлентблоков! И это факт, не нужно мне говорить что подшипник лучше - я проверил это на своей шкуре! Разбивается как подшипник так и сайлентблок одинаково почти!
Шота говорит что имеет опыт эксплуатации 6 лет - верю, но тогда делали еще более адекватные детали, вот по этому они и ходят и по сей день, сейчас же идет жесткая экономия на деталях, и качество плачевное..
Если Шоте нравятся рычаги на подшипниках - пусть ездит на подшипниках, нет в этом ничего криминального! Разве что менять ушатаный подшипник чуть сложнее чем резинку-сайлентблок, но это мелочи!
Когда Шота поставит место мото-амортизаторов стойки - страйк станет сбитым, устойчивым и более выносливым!
Отличная машинка, тем более за такие деньги!
Что же касаемо лития и свинца - что то, что то имеет право на жизнь! Но каждое для своих целей.. Литий хоть и имеет плюсы но тоже капризный очень, свинец же менее прихотливый, другое дело литий-железо, но там заоблачные цены...

_________________
Trance - forever!)

В жизни всё имеет свою цену - то-есть +/- : хорошие стойки - больше нагрузка на подвеску . Да более сбитый , но может начать ломать рычаги или ломать раму... Свинец дешевле изначально но .... дальше все и так много раз обсуждали ... Во всём нужно искать золотую середину , и Страйк как одноместный ЭМ очень близок к ней . Ходовые испытания покажут...
Если перевалит 10 000 км без ремонта ходовой - уже зачёт , 25 - хорошо , 50 - отлично - по нашим дорогам можно прировнять к лучшим изделиям мирового автопрома .... ну примерно

Из тех тс, что замеряли пробег: электро велосипед (чоппер) 25000 км, потом продан, уже год у покупателя, если бы сломался, я б узнал), детский трамвай (первый) 16000 км, как вчера собранный, ни единого звука, Страйк (первый) 5000 км.

Сегодня днем на нашем трамвае с семьей катался один из форумчан, следящий за темой Страйка. Я показал ему аппарат, ответил на все вопросы, дал посидеть и порулить. Страйк был высоко оценен, но главное, что меня удивило, это то, что он все время говорил, что в жизни Страйк совсем не такой, гораздо лучше, чем можно понять по фотографиям и теме в форуме.

Почему же только Шота ?!!! Вы не следите за историей развития электромобиля.
http://samodelkin.komi.ru/auto/mykesha.html