Проект Х вряд ли будет регистрироваться тк он хоть и хорошо ездит, все же является машиной опытной для исследования применения мотор колесных шасси для городских авто. После проведения всех замеров и испытаний он должен поступить на работу в зоопарк, где будет возить экскурсии и грузы, зарабатывая деньги для следующих более серьёзных мотор колесных проектов. Пока Проект Х показывает очень хорошие результаты, причём и по внедорожной части, например езда вверх по ступенькам, ухабам, диагональные вывешивания. На его опыте с учётом испытаний будем строить следующий, более серьёзный проект и уже потом задумываться о регистрации.

Правильно, станьте на ноги сначала, а потом будете покупать в каждом из 6 - 14 кабинетов разрешения))))
Уважаемый Шота, в новом более крутом проекте я надеюсь увидеть колёса не меньше 17 дюймов = для офигенного стиля тачки, 4 диска по 1000 гр = 4 т.гр, в принципе не так уж дорого, я маю рацию? =)

А чего так скромно, чего не 19 дюймов?
Вы хоть представляете, какой мотор нужен, и сколько он потреблять будет, чтоб потянуть эти колеса?
С посредственным мотор-колесом динамика упадет, что тогда показывать, чем удивлять?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Шота, а если поменять колеса на немного побольше диаметром только на задней оси, было-бы интересно протестировать.

блин 22"! и тачка как у БМВ, от 4000т за диск Зато такую захочет даже бизнесмен, а двигло 6.3 балканкар с нормальной редукцией своё дело сделают, у Шоты машины не тяжёлые, потянет, но это смелый вариант, не каждый конструктор рискнет ))))))))

Ну, по мечтать можно, но все наши машины будут мотор колесными, это наше направление. Главное не диаметр колёс, а то как машина едет, пока бизнесменам нравится Проект Х на тех колёсах, которые на нем стоят он и на них проезжает там, где большинство машин сядет на пузо и выскакивает на двадцатисантиметровый бордюр. Большим колесам понадобится больше мощности, а значит мощнее моторы, емче аккумулятор, тяжелее шины да и вся машина, а это все деньги, деньги и ещё раз деньги.

осталось только реализовать по заявкам эстетствующих дизайнеров и дизайнерствующих эстетов продвинутую модификацию проекта "Х".
С колесными обтекателями для сокрытия ужасных кронштейнов, типа вот:

http://www.edison2.com/x-prize-vlc/
Это "Edison2" Very Light Car (VLC) если что. Про него много в сети


X-Prize Winners Unveil the 1,400-Pound Edison2 ‘Very Light Car’

Edison2’s New Very Light Car 4.0 Weighs Less than 1,100 Pounds

Пересмотрел клубные видео, где засекают разгон электромобилей 0-50 км/ч, получается Проект Х самый приемистый, при этом не уступающий по весу и затрачивающий меньше остальных мощности.

Шота когда снимете видео разгона Х 0-50 ?

очень хочу посомтреть

_________________
http://elmob.co

Весной, когда потеплеет, у нас сыро, холодно и дождливо, заболеть не хочется.

Шасси одного из двух шестиместных прицепов к Проект Х, полностью аналогично машине, только короче. В полу будут аккумуляторы, подключаемые к батарее Проект Х для увеличения ёмкости, сами прицепы безмоторные на Жигулёвских колёсах.

Как там Проект Х поживает ?
Есть новости ? В зоопарке пока его не видел...
Судьба этого пректа мне больше интересна , чем кабинороллера по причине двухместности.

На него пока нет времени, делаем другие заказы. Проект Х личная машина шефа, заказы идут вперед него.