Во втором варианте можно было бы поменять 1 из 2 32А 5 пин общепром на 16А 5 пин. Таким образом будет 2 варианта, либо 32А 22кВт 5 пин общепром либо 16А 11кВт 5 пин общепром + 3 х 220В 16А.

С уважением, Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Ну а вот это уж точно лишено смысла!)))
Розетка сама по себе не является нагрузкой, она лишь порт для её подключения)))
К тому же, розетка ни как не ограничивает нагрузку по току, для этого есть автоматы.
И по принятой ранее договоренности внутри клуба и не только, приняли "общепром 5 пин 32А" - стандартом де факто!

DeLike, я понимаю, что Вы это и сами все знаете, но... просто зачем предлагать такие "новшества"? Без обид.

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

Удивляюсь, что заставилр Вас понять мои слова именно так))

Смотрите:


Имеем ограничение в 22кВт или 32А по трем фазам. Второй общепром, как писал коллега выше, бессмыслен. Я же предложил вариант с которым будет возможно использовать источник на максимум одному ЭТС на 22кВт (напр. Тесла) или до четырех на максимум, т.е. 11кВт (та же Тесла но с одним ЗУ) + 3 по 3,6кВт (напр. 3 Лифа или другие ЭТС).

Просто у меня такое ощущение, что второй общепром на 32А 5 пин влепили т.к. было лишнее место под него и сумма гривен на этот разъем. Я же предложил более рациональное решение.

С уважением, Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Второй общепром необходим для того, чтобы одновременно могли заряжаться, например, два Лифа. Каждый из них использует только одну фазу, вытягивая из нее 32 ампера. При этом важно, чтобы у второй розетки фазы были сдвинуты на одну, относительно первой (№1: A,B,C; №2:B,C,A). Это нужно для того, чтобы оба авто не стали выгребать ток с одной и той же фазы, и каждый по 32 Ампера. При этом вырубается вводной трехфазный автомат.
Таким образом, обе розетки должны быть именно по 32 ампера, чтобы для каждого из двух Лифов обеспечить максимальный ток заряда 32А!

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

Комплектация ящиков определялась личным опытом (98 000 км на электротяге) и компромиссом .
Например , очень частая картинка , подъезжаешь к зарядке КЕВО (22 кВт) , а там уже стоит Лиф и заряжается 3-мя или 6-ю кВт от одной фазы и все и больше никто подключиться не может. Процесс зарядки долгий , поэтому водители в машинах не сидят , поэтому и уезжаешь не солоно хлебавши . А с нашим вариантом можно подключить до 3-х разных машин одновременно . На Славуте я начинал с 16А , потом понял , что лучше разъемы 32 А , практически для всех случаев жизни .
Тем , кто путешествуют по 2 или 3 машины , есть возможность выбора , или все заряжаются малой мощностью одновременно , или большой мощностью по очереди . На мой взгляд , вариант 2 наиболее гибкий и универсальный . По 2 Теслы заряжаются очень редко , но и в этом случае можно 22 кВт разделить поровну . Я уже не говорю о велосипедистах , которые могут заряжаться очень большой толпой .
Подключение двух ШУКО 16А от одного автомата 25 А продиктовано отсутствием свободного места для автомата и рассчитана на 2 Лифа по 3 кВт .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Вячеслав М, а в текущих ящиках в 3х фазных розетках фазы смещены на одну позицию? Чтоб 2 Лифа с одинаковыми зарядками были разнесены на разные фазы.

Пока мы раздумываем и решаем с установкой наших зарядных ящиков, АвтоЭнтерпрайз в Краснограде открыла свою зарядную станцию!!!
Причем место установки идеальное - на АЗС, которая возле самой трассы Харьков-Симферополь.
Теперь путь для "ИХ" избранных клиентов открыт на Полтаву, где они ранее уже понатыкали своих станций 5 штук.

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

У нас там тоже уже место есть. И поинтереснее. То ли дело торчать на заправке, то ли в кафешке. И вообще, можно рядом на заправке свою поставить от того же кабеля )))

Добавилась ещё одна зарядка сети EV-net. Теперь стал доступен Конотоп.
http://api.plugshare.com/view/location/91193
Причём непосредственно на здании горсовета. Это вдвойне приятно, что, наверно, впервые ОБЩЕСТВЕННАЯ зарядка висит на здании горсовета. Может намекнуть, киевскому горсовету, что пора уже их зарядку "выводить из тени".

Это было бы вполне уместным! Если есть выход на тамошних властьимущих - то можно к ним обратиться, ведь зарядная станция там стоит очень достойная, с 4-мя портами. Было бы здорово сделать ее общедоступной.

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

Нашел замечательный интернет-ресурс, позволяющий создавать макеты для дорожных знаков - указателей зарядных станций. Простой конструктор-редактор позволяет за 3 минуты создать нужный вам знак и выгрузить его в PDF файл для дальнейшей распечатки. Качество итогового PDF файла позволяет печатать знаки размером хоть с билборд в высочайшем качестве.
http://www.myparkingsign.com/Parking-Si ... Signs.aspx

Вот какие знаки можно создать с его помощью, для примера:


Разверните для просмотра других вариантов знаков:

А вот, как эти файлы выглядят в PDF-формате:

Предлагаю выбрать и утвердить один тип знака для дальнейшего изготовления табличек.
Можем проголосовать прямо в этой ветке форума.

З.Ы. Я узнавал у одной из типографий - печать на пленке Оракал таблички размером 600х600мм стоит 140 грн. Это только сама пленка с изображением, без каркаса и несущей пластины.

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

Еще одна партия зарядных ящиков готова и ожидает координаты мест установки .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Прошу передать два ящика мне в Запорожье, для монтажа одного в Мелитополе (на след.неделе они выведут кабель), а второго туда, кто быстрее даст свой ответ - либо на трассе в районе Синельниково (кафе Муравейник), либо в Васильевке (тоже кафе на трассе).

В Краснограде - кафе-отель Бескид на следующей неделе подключат и выведут кабель на фасад здания. Stalker_W в курсе, я ему эту информацию передавал. Жду от хозяев заведений фотографии выведенного кабеля. Красноградом будет заниматься Stalker_W.

З.Ы. Координаты для отправки ящиков Новой почтой - скину в личку.

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

Оплачу один ящик для установки в Черкассах.
Смонтирую сам. Веду переговоры по месту установки.

Из всего многообразия примеров, приведенных на сайте myparkingsign.com, я отобрал шесть вариантов: три с возможностью индивидуального выбора надписи (или части надписей), и три "стандартных" знака, которые наиболее хорошо воспринимаются визуально. При выборе, необходимо определиться - будем ли мы писать название сети "EV-net" на табличках или нет?
Прошу высказываться за указанные варианты:

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.