И немного истории : В старые -добрые времена " В.Захарченко, Солоьёва, Кулыгина, ИТД, ......, к очередному пробегу самодельных машин, была представлена самоделка -ТРАЙК , на базе дюралевой лодки; спереди 2 параллельных -неуправляемых, а сзади моторное-поворотное.. Именно ЭТО ТС, было изъято из пробега представителем тех инспекции ГАИ. Которые сослались на
принятые во всём мире ТУ , для ТС , допущенных для движения по дорогам общего поьзования.: Передние 2 колеса, должны быть управляемыми, только рулевой трапецией. !

Но Toyota i-road сертифицирована для дорог общего пользования, премьеры прошли по всему миру и рулевой трапеции там нет. Как же ТУ, принятое во всем мире?

...да,согласен с бОльшей частью Ваших утверждений! С рисунками - не очень,но от дальнейшего обсуждения пожалуй воздержусь (по понятным причинам )

...к сожалению Вы так-же ,как и автор темы,так и не поняли того,что я в очередной раз пытался донести - и в который раз повторю - мне не нужно здесь,на этом форуме,на любом другом ресурсе,да и вообще в жизни доказывать свою состоятельность или искать признания и т.п. - только "сухое" обсуждение техники и высказывание своего мнения -ВСЁ!
"...имеющий уши - да услышит..."


...ну шо тут сказать (если без мата)?! Самооценка и самолюбование автора просто зашкаливают! Да Бога ради - строй что хочешь и как хочешь...

.........................
... Совершенно неправиьная позиция! .....................
....Наш форум, это не просто междусобойчик нескольких самодеьщиков
клуба Электроавтосам, Он сформировася как ДИСКУССИОННЫЙ КЛУБ, и не Киевский и, даже не только Украинский.................
...Каждый на этом форуме, вправе, и высказать своё мнение , и услышать и коллег и оппонентов................ Среди нас и инженеры и конструкторы и работники Тех.Станций и даже изобретатели. ...Это и есть "КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ" ..А уж слушать ЕГО , и пользаваться ИМ, или отвергать -
. Право каждого в отдельности. А , кому не нравиться ? - никто не держит.
...

Ваше описание абсолютно точно соответствует амфибии Кудрячкова "Гном" которая много лет им эскплуатировалась с 1958 года. Более того, после публикации подробного описания её в одном из первых номеров "Катера и Яхты" её начали строить и другие, количество построенных сама редакция "КиЯ" называет в несколько десятков.
Изъятие из пробега такой трехколески могло быть после принятия новых правил по постройке где по моему вообще запретили строить ТС по схеме с одним рулевым колесом основываясь на опыте экслуатации первых мотоколясок. (которые спроектировали профессионалы а не любители)
Кудрячков в 70е построил гораздо более знаменитый "Тритон"

Со статьей и чертежами "Гнома" можно ознакомится в интернете
Катер-амфибия «Гном». Катера и яхты, выпуск 4, 1965, с. 28 — 32.
"Катера и Яхты" публиковали такое же подробное описание и "Тритона", уже в конце 70-х.

Кстати, первый Страйк никто списывать не собирается, он будет "дефорсирован" до прежней мощности, и на нем будет ездить жена. Тк мы работаем в разных местах, причем она на сидячей работе, а мне надо мотаться по городу, двухместное авто нам не подходит.

Так вы же писали что первый страйк продан.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

Первый Страйк был продан в прошлом году, это Страйк 1, такой же кузов, слегка изменен, на литии и жигулевской резине.

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

Скромный (по штатовским меркам) автомобиль-трайк с задним рулевым и передними ведущими колесами.
Кузов предполагался весьма обтекаемым. На фото показана и демонстрация возможностей маневра.
Шасси сохранилось до наших дней: 1950 Hunt Special

А это советский аналог - тоже с заднерулевым.

Чиновнику лишние проблемы не нужны

Видя как запускают во вращение веретеном(большая скорость-резкий поворот) промышленные автомобили построенные по всех ТУ ГОСТ и т.д. понимаеш что нужно строить пробовать на ПРАКТИКЕ делать доводку и эксплуатировать в свое удовольствие, а этот "лай" на "караван" он был и будет всегда

У ЛЮБОГО ТС всегда есть допустимые безопасные режимы эксплуатации и точка.

продукция львовского завода автопогрузчиков
http://td-lza.com/
https://ru.wikipedia.org/wiki/Львовский_завод_автопогрузчиков

Все ведущие колеса впереди а управляемые сзади

...ну зачем-же так?! А как-же воспитание?!

Уж простите , некоторые коллеги, но читаю и за ВАС неудобно !
......Да, да телеги , тачки , погрузчики , лесовозы, трактораКировец и все танки , и до сих пор управляются без рулевой трапеции. Не было её и на первом паровом Авто, и даже на самом первом автомобиле Бенца.........................
Но не надо же путать чиновные перегибы с ОСНОВАМИ ФИЗИКИ . Кто не знает , попробую объяснить : - Если параллельные колёса катятся по крутой дуге, то внешнее колесо проходит путь втрое больший чем внутреннее. Значит ОДНО ИЗ НИХ ИЛИ ОБА-ПРОБУКСОВЫВАЮТ ПОПЕРЁК ДВИЖЕНИЯ.! .....................
...Попробуйте сдвинуть передок вашей машины поперёк . Да, на скорости, да, по инерции, да с мощным ДВСом- не заметно. Но , однажды Я, с Батискафам, выкатывали одну самоделку из цеха на улицу, для Теста. Вдвоем, по кривой , еле -еле выкатили : но , выровняв руль, я покатил сам - без усилия. А там была трапеция, но ,....от фонаря.
....Ну, ладно, кратных затрат энергии Вам не жалко( сколько там тех поворотов то)
, А , на лишние сотни килограмм поперечных погрузок, от колёс на рулевые тяги и шаровые опоры, Вам наплевать ! НО НА ТО, ЧТО НА МОКРОЙ -СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ ВАС ЗАНЕСЁТ НА НЕВИНОВНОГО (ненаплевателя)- не наплевать всем остальным..
....Именно потому, во всём мире, эксплуатация , таких Транспортных Средств, по дорогам общего пользования , ЗАПРЕЩЕНА. ИЛИ,, в порядке исключения, со спец разрешением , в крайнем правом ряду, - 20 кмч.. .........................................................
И, только не надо ссылыться на некоего Дядю Петю, который , в Мухосаранске уже давно ездит, с одним сзадиуправляемым колесом, без рулевой трапеции , и никого ещё не задавил . ......................
На миллионы хороших "ТС"ов всегда найдется некоторое количество низкопробных , которые , однако , тоже могут ехать, но рекламировать ИХ, лучше в рекламных агенствах, а не в дискуссионном клубе, где могут оценить и по достоинству.