Только что встал на весы с ним 53 Килограмма выходит

Может быть У меня все по велосипедным технологиям.

Чего? Вес водителя с велосипедом 53кг? Не может быть такого.

Рамы самоварные, с нарушенными углами атаки колес или как там это зовется. Я поражаюсь как 30-ти летние неучи старательно варят рамы, а по геометрии похоже двойки в школе получали.

_________________
Мой бывший электросипед. смотрите на ютубе, там подробней Uzik ElectroBike на Ютубе

53 килограмма вес самого байка.

у меня потяжелее будет, около 65кг из-за мопедных комплектующих.

Ну мы же не обсуждаем, как 48-летние электронщики устанавливают моторы в слабые вилки без усилителей дропаутов, падают на скорости 15км/ч, эксплуатируют литий-ионные батареи, моторы и т.п.
Явно не учили сопромат, законы Кирхгофа...

Мастер,который делал мне раму,мотоциклов больше 30 штук сделал))) Уж ему то можете за правильные углы не рассказывать.Просто покрышки у меня в два раза шире ваших.
Вот и аналогичная тема по расходу http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=14717.0
А по поводу расхода редукторника-так и сравнивайте аналогичные моторы а не 350Вт и 1000Вт.

Как сделают редукторник на 1 КВт то сравню
А то что моторы не аналогичные - значение практического не имеет. А имеет значение то - что на своем редукторнике я бы в Житомир туда и назад мог бы и не съездить. Не хватило бы энергии. А так - есть вот два варианта - 350 вт редукторник, с хорошим накатом за 100 баксов, и 1000 ваттный прямого привода за 125. На котором мало того что можно проехать 350 км от 3,6 Квт*часов батареи по трассе, так и если надо - ехать за 60 км в час, если большой пробег не нужен, или спокойно выезжать на наши киевские холмы Выбор - очевиден

Учите матчасть,все уже придумано до нас.
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=16842.0

Сергей Кундель
Если взять редукторник одной мощности или весовой категории, то на черепашьем ходу, без уклона, он может и сольет ДиректДрайву. А вот когда нужна будет реальная тяга (в гору, разгон, на скорости), то расклад уже будет совсем другой. А на 16кмч, да по прямой, я знаете и педальками могу подкрутить, не для для того моторы вешал чтобы как черепашка ползать (особенно если надо в Житомир ).

Хотите сделать реальный тест, пранализируйте городской цикл, или возьмите за основу один из стандартных, и проедьте по стадиону с положенными интервалами на разных скоростях и количеством разгонов-торможений. У меня например есть Директ-Драйв на 250вт, это такое унылое г.. (когда покупал протупил, думал редукторник), можно сказать не едет, зато греется.... , и это не смотря на ширину магнитов в 40мм. А китайский редуторник против этого четырехкилограммового ДД просто зверь, и на килограмм легче.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Угол атаки переднего колеса, определяет сопротивление качению. У Чоботоря это все учитывается.

_________________
Мой бывший электросипед. смотрите на ютубе, там подробней Uzik ElectroBike на Ютубе

Ширина покрышек согласен, дает большее сопротивление, но они у тебя не настолько шире, чтоб увеличить расход в 2 раза.
А вот вес у нас примерно одинаковый, у меня велик ~30 + я 120, у Сергея велик 53 + он 70-75, у i8086 мопед 75 + он 65-70.
п.с. Я вчера катался 5км по буеракам-оврагам, потом 10км по асфальту, расход 13.5.

_________________
Мой бывший электросипед. смотрите на ютубе, там подробней Uzik ElectroBike на Ютубе

Блин это же не самолёт - сопротивление качению по прямой (90-95% езды) определяют шины, втулки и отчасти масса, на угол атаки может приходиться 5-10% в повороте или 0,5 - 2% в целом - данным параметр находиться в границах инструментальной и статической ошибки (коефициент стьюдента 05) и его можно не учитывать.
ПС исходя из Вашего предположения чопера вообще ехать не должны

Жду с нетерпением отчёта. http://evel.ua/catalog/motori/motor-koleso-zadnee-mac/