Но, Коллеги, напомню:................................
"- Если бы мы, в 50ом году , знали о поведении сварного шва столько сколько знаем теперь, СВАРНОЙ МОСТ, НИКОГДА БЫ НЕ БЫЛ ПОСТРОЕН. ...............академик Е.О.Патон. .....................................
.......Именно потому, в изделиях мирового автопрома, нет сваренных рулевых тяг.
...( с одной стороны опрессовка, с другой резьба) Ну, в крайнем случае, если нет другого решения, я бы порекомендовал : резать не поперёк, а под углом~ град 30. и , обязательно, после сварки, прогреть зону сварки паяльной лампой , до свечения.

По моему Академик имел ввиду совсем другие мосты.
И даже не те которые через рот, а те которые через реку.

Согласен, но со сваркой знаком тоже не по наслышке, рулевая тяга это не рычяг на котором большые нагрузки(хотя Шота и на сварных катаеться) а 1см качественого шва держыт тону на розрыв, та и толщина стенки той тяги приличная, внутрение напряжение не снял нет паяльной лампы хотя совет правельний

Спасибо! такой вариант мне не нравиться, хочу обойтись без сварки. Буду искать хотовые варианты.

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Сегодня собрал отопитель в зазик 700Вт мощность, основная задача розморозить стекло и подогревать область ног. Внутри две стекляние трубки с нихромом, включяються роздельно , сегодня пока нет мороза то прям в салоне хорошо тепло, думал будет хуже.
Стоит под бардачком в 15см от ног, родную печку наверно ставить не буду, шумная очень нужен балон магистраль редуктор, та и поездки у меня 5-15мин замерзнуть не успею

Ухты, прикольная штука) А можно подробнее о конструкции отопителя?

небольшой обзор отопителя

Спасибо) Тоже думал над отопителем, на прошлой неделе ездил, так ставил тепловентилятор перед поездкой грел салон от 220В, на 20 минут хватало. А пока машину уже поставил на консервацию в гараж.

А от чего спираль и корпус из чего? И ноги не будет обжигать?)

Спираль на ринках можно взять для обогревателей, електроплит , стоит копейки, только обрезать под свой вольтаж, до ног доходит как раз хорошо тёплий воздух.
А електромобиль как раз зимой и нужно больше експлуатировать, ДВСина зимой жрет на порядок больше, если летом вписиваюсь в 10л газа то зимой от 13 до 15 литров по месту не щитая бензина для долгого прогрева. Увеличений расход електромобиля по деньгам копейки

У меня в бардачке стоит вот такое::.............http://s008.radikal.ru/i304/1107/7c/9e11b576a575.jpg.
Спираль уникальная , -токарная стружка от прута нержавейки.. намотана на стеклотекстолите. Обдувается кулером, но , при включении на 2квт -пахнет горелым. Я рекомендую совсем другое : ...................
В качестве нагревательных элементов надо использовать нужное количество 12ти вольтовых ламп ближнего-дальнего света, коммутируя их на требуемую мощность.

Много ламп нужно для нормальной мощности, нихром в стеклянной трубке будет как по мне лучше если из общедоступного

Я тоже себе на зиму делаю мини печку для лобового стекла, питание о аккумулятора 12 вольт.

_________________
---------------------------------------------------

Не стоит гнуть и варить рычаги ходовой. Это напрямую противоречит ПДД.

P.S. Может сообщения об отопителях перенести в раздел отопителей?

Давненько не писал. Последний месец ездил мало, ( не хотел трясти жену в положении) но скоро возобновлю каждодневную експлуатацию. В КПП появились ко всем шумам и воям еще и тарахкотение при небольших оборотах мотора, хотя для убитой изначально сорокалетней коробке да и при как минимум в 2 раза большем крутящем моменте спасибо и за пол года експлуатации, буду ездить пока не станет А на замену купил КПП из сороковки в хорошем состоянии ,+ шруси из нормальними не регулируеми подшибниками от нее же.
Апетит приходит во время експлуатации, по себе скажу такому авто из КПП (2 передачи) достаточно для нормального передвижения по городу 10 кВт пиковой и 3-5 длительной мощности , но бистро захотеваеться больше на данний момент в голове ношу план по модернизации до 30кВт пикових хочеться не просто з потоком из сфетофора а впереди потока, пока єтот план не подкреплен финансами потому подробно розкажу позже.
Кстати в хороший снегопад на своей летней резине испитал преславутие внедорожние свойства, и таки да , даже спецом садясь на пузо вибрался везде, понравилось!!
А еще вклеил лобовое стекло без уплотнителя как на иномарках пока все

Всем доброго времени суток!
Переделую я свой ЗАЗик, так как мой мотор перекочевал к Денису на Субарик а я долго носил идею как получить больше мощности за меньше денег, то етот момент настал.
Очень не хотелось платить 600$ за 500А контролер в то время когда на 300А стоит 209$ !! Решил делать 2 мотора и 2 контролера, так получу 600А за 418$ что уже приятнее, тем более что один контролер у меня уже есть и + к етому большая надежность привода в целом, при вдруг вихода из стоя например датчика холла или контролера ,смогу доехать на втором без проблем.
Мотори будут абсолютно другими, меньше размером и весом, более скоросними, предполагаемо: 20кВт пиковой и 6-9кВт долговременой мощности, максимальние обороти 3000об.мин , вес около 15кг, закритого типа с воздуховодом для качественой продувки. Все ето будет обратно с КПП ( хотя уже б можно и без нее) но уже без сцепления, так как большую чясть времени авто будет ездить на одной передаче, а в редких случяях переключюсь и без него, КПП 40-ка но обратно кастрирована, 1,2 и задняя будут виброшени для уменшения потерь. Мотори только начял делать, позже виложу фото