Я правильно понимаю?:
На одной из фаз "висело" 3 дельты + ЗУ сагем?
Т.е. 44×4,1В×30А÷0,9 (КПД дельт) = 6+ кВт + 3,3кВт = больше 9кВт (или прилично больше 32А) съемной мощности с одной из фаз?

Почему при 95А, предположительно без ЗУ сагем, тогда вырубило столбик на ОККО... (((

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

здесь leroy somer sa-15,такой же как на саксо,только мощнее и рассчитан на более высокое напряжение.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

при 50 км\ч расход 8.5 кВт\ч
при 70 км\ч уже 12.8 кВт\ч
при 80 км\ч уже 17.3 кВт\ч

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

возвращаясь домой на ОККО на выезде с Одессы-зарядное не работало,АЗС была на дизель-генераторе.Дотянули до платной заправки в Кривом Озере и устроились в гостинице.По приезду на ячейке было 3.61-3.63,на показометре 6% остатка. Закачали 41 кВт\ч.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

касательно поездок на электромобиле на дальние расстояния-мы сделали вывод что это авантюра,мазохизм и прочее.Учитывая стоимость киловатта на платных ЭЗС (5 грн) стоимость поездки становится сравнима со стоимостью поездки на газу,получается 1 грн на 1 км,а если учесть необходимость ехать с малой скоростью и останавливаться в гостиницах-экономическая целесообразность сомнительная.Другое дело для каждодневных поездок в городе-это самое оно,здесь целесообразность вне всяких сомнений.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Одесса - далеко не лучшее направление для электромобиля . Западное , вплоть до Чопа , более привлекательное . Почти все зарядки - ОККОвские (кроме Новоград-Волынского) и практически бесплатные . Имея мощное бортовое ЗУ (22 кВт) , указанные проблемы во многом нивелируются , особенно , когда просто путешествуешь , без лимита по времени .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

У меня на Т5 , при скорости 80-90 км/ч расход 22-24 кВт*ч/100 км . Полная масса бусика - более 3-х тонн .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Почему оффтоп ? Напрямую связано с пробегом.

А я хочу такой генератор установить прямо под капот. Если не нужен - вынимать. Думал взять на 10кВт, чтоб вообще не останавливаться в дальних поездках. Но цены на них просто космос.

Но, например, поиск мест зарядок нужно проводить только на электромобиле.

Перевёл в график. Очень интересно, т.к. на моей Кенго тоже должны получаться подобные числа. Я отремонтировал кнопку на встроенном в него циклоаналисте - у меня по городу получается 160-180Вт*ч/км. С печкой 240Вт*ч/км. Ср.скорость по городу 17км/ч

...................
.....................................................
.....И мазохизм ЭТО не только по отношению к себе любимому, но и по отношению к своей любимой батарее, которая, очень уязвима (самые слабые ячейки), именно на последних киловат часах.

кВт\ч или кВт*ч\км? Не пойму, при скорости 50 расход 85 ватт или 170 на км?

Ощущение что имеет место неточность единиц - наверное имелись ввиду мгновенньіе мощности? Тогда более менее похоже, 170 Вт*ч/км при 50 и 216Вт*ч/км при 80.

Упс, уже опередили.

при 50 км\ч расход 8.5 кВт\ч
при 70 км\ч уже 12.8 кВт\ч
при 80 км\ч уже 17.3 кВт\ч[/quote]

кВт\ч или кВт*ч\км? Не пойму, при скорости 50 расход 85 ватт или 170 на км?[/quote]
это потребляемая мощность при определенной скорости,то есть при 50 км\ч расход будет составлять 170 Вт\ч на один километр.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Из-за того, что док написал Вт•ч, а не мощность в Вт много кто тоже перепутал и у Вас на графике по оси Y должно быть не Вт•ч/км, а просто Вт. Хотя если Вы пишите, что по городу 160-180Вт•ч/км, на графике при 50км/ч 85Вт•ч, то расход разный, а пишите примерно такой же

240Вт•ч/км с электропечкой конечно жесть. Как и жесть расход пежо партнера в сравнении с Т5 на Славянке. Но 2кВт печка должна при 50км/ч по городу добавлять +40Вт•ч/км к расходу, ну пускай средняя скорость 40км/ч тогда +50Вт•ч/км но не +60 +80Вт•ч/км. Это 3-4кВт должна быть мощность электропечки. А в Кенгу 2кВт. Ну или средняя скорость низкая... пробки и т.д.

П.С: можно фотку циклоаналиста кенгу в вашу тему?)))

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Таки да, при 50 км/ч скорей потребление 8.5 кВт, расход не 8.5 кВт*ч, а 170 Вт*ч/км (17 кВт*ч/100км).
Что-то многовато. Может действительно 85 Вт*ч/км (8,5 кВт*ч/100км)

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)