Долго искал подходящего "донора". Поиски заняли больше года. Хотелось (как всегда) подешевле. А значит с "убитым" мотором, но желательно целым кузовом. Обязательно легкий, но достаточно вместимый! Желательно не гнилой. Обязательно с оформляемыми документами! И вот поиски увенчались положительным результатом.
За время поисков вырисовывался "контур" будущего проекта: Главный девиз: "Дешево и сердито!
1.Без КПП. (экономия веса, уменьшение энергозатрат, упрощение конструкции)
2.Максимальная простота и дешевизна конструкции. (никаких излишеств, доступные отечественные материалы)
3.Возможность дальнейшей модернизации и оптимизации.
По моему мнению данный кузов достаточно просторный для размещения АКБ. Не смотря на его не большие габариты имеет достаточно большой внутренний полезный обьем, приемлемую для конвертации массу.
Планируемая (стартовая) конфигурация проекта:
1.Двигатель ДС 3.6
2.АКБ от Ниссан Лиф (20 шт.)
3.Контроллер от "Романтика"
4.Печка ЗАЗ на газу.

Желаемые параметры: Скорость 60-70 км\ч. Дальность 50-60 км. Возможность эксплуатации зимой.
Представляю Вашему вниманию будущий Электро-SUZUKI Carry.





P.S.Начинал с этого: http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1491

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Донор прекрасный, не просто жоповозка а может быть отличном помощником по хозяйству. Буду следить за темой.

А без КПП ДС3.6 потянет на горку?

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Ура! Ато мы уже соскучились!
Только параметры скорость-дальность у запорожца были лучшие. Разве что престижа меньше, и места под груз. Жалко его....

....Машину, в тонну- запросто ; в полторы - если "пошаманить". Надо не забывать , что , ЭЛЕКТРОПРИВОД,
- это -не только мотор, а весь комплекс: мотор-редуктор-контроллер- батарея. .....................
Так, на ЗАЗике ДимыЛипко, ДС3,6 ,- без КПП , с упора, может крутить колёсами -дымить , по сухому асфальту!.

Батарейку жалко

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

у Carry собственная масса с "запором" одинаковая если не легче будет. Так что с чего это лучше?
Вагонная компоновка вообще оптимальна по весу-вместимости + ещё и сол.панель можно на всю площадь машины иметь

Советую 8 раз подумать, насчёт передаточного отношения редуктора. Хотелось бы, чтоб ваш будущий электромобиль поехал на "отлично"!

Я думаю что "ДА". Из опыта (для чего и был тот проект) полученного при недолгой эксплуатации ЗАЗа, вспоминаю...пользовался только четвертой и задней передачей. При одинаковых комплектующих, у SUZUKI будет еще один +....более низкое передаточное число главной передачи. Поэтому скорость будет чуть меньше а для АКБ чуть легче. В перспективе планируется удвоить емкость батарейки. Для городского режима скорости хватит. Задний мост открывает большое поле для фантазий о передаточном соотношении. Остальное подскажет эксплуатация и время.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Ну,Сан Саныч,готовься - любая твоя попытка "схалтурить" для удешевления или несерьезно подойти к конструктиву,будет подвергнута беспощадной критике!!

Первый маленький шаг к воплощению мечты - проточена шестерня электродвигателя, полученный "грибок" запрессован на горячую в ВАЗовский трешип и приварен, всё собрано и примерено. Следующий этап - установка на авто и обрезка кардана по размеру.
Цена работ и материалов.
1.Кардан в сборе от ВАЗ -классика б\у....150 гр.
2.Трешип в сборе б\у ............................100 гр.
3.Работа токаря.....................................170 гр.
4.Сварка.................................................10 гр.
Итого...........430 гр.
Или по курсу.......15 $.
Фото предоставлено для тролинга.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Для информации: продав не нужное для ЭМ "приданое", подсчитал и получил сумму в которую мне обошелся SUZUKa............она составила ровно 100 $.
Для информации: к не нужному "приданому" относятся: бензобак, радиатор, ДВС, КПП, задний мост, кардан, выхлопная система.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Интересный проект.Полагаю мах.скорость будет не велика,как решать проблему будете: повышением напряжения батареи,или регулировкой тока обмотки возбуждения?
Там мелькнуло про увеличение в дальнейшем ёмкости,т.е.увеличение заодно напряжения тоже?
Напряжение изначально 75 или 150 вольт?Неужели как у Григория будет?

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

Все будущие характеристики описал в первом посту. Если позволят финансы, то увеличу емкость АКБ в двое, так как 66А маловато для такой конфигурации.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Ладно,с контроллером Романтика, Вы врядли будете мудрить что нибудь с возбуждением,значит по стопам Григория пойдете.Успеха!.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087