Не вооруженным взглядом видно,что машину надо совершенствовать,просто все сделано.Сюрпризы,конечно,возможны.Но концепция верная.100% нашим задачам подходит,кроме скорости.Нам из своего автопрома вообще нечего за основу взять.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

Возьмем из мирового - выбор широк.

К сожалению из мирового автопрома за основу взять нечего, цена больно кусается.

Наивно думать, что конструкторы машины сами не догадались поставить мотор мощнее, чтоб машина двигалась шустрей.
Есть мнение, что передвигаться на ней более 50 км/ч опасно, а если даже получится, то надолго ее не хватит - развалится. Потому как, при малом ее весе - и прочность соответствующая. Чудес не бывает.

Думаю, потенциальным владельцам надо расслабиться, и научиться получать удовольствие от 50 км/ч.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

есть ещё советский автопром и его шедевр - мотоколяска СМЗ С3Д (25 лет в производстве!)
и как прототип электро - э/м Задорожного из неё, a Сергей Анатольич со своим вариантом что то запаздывает..

По ТТХ шасси и габаритам близок к китайскому но без завиральных характеристик
В целом demision 2700 * 1400 * 1550мм СМЗ С3Д Длина: 2825 мм Ширина: 1380 мм Высота: 1300 мм
Вес Тротуары 400kgs СМЗ С3Д Масса: 498 кг

Сергей Анатольевич занят латанием дырок сего чуда советского автопрома.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Свой мини электробус или универсал на базе ходовой.Других вариантов не вижу.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

Не плохая самоделка на базе мотоколяски и чертежи-схема есть! http://hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/7603_baggi_kvp.htm
Самое главное есть место для фантазии. Вместо ДВСа-ДС, а основные узлы от СЗА.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Про "СЗД" (смз) скажу больше. Дурную славу этой машинке обеспечил ТРЕСКУЧИЙ, ДЫМЯЩИЙ, ПРОЖОРЛИВЫЙ МОТОР, требовавший ежегодного ремонта........ НО, ходовая, рулевая, тормозная и подвеска, .....прочностью, и долговечностью, - превосходила и своих современников и некоторых нынешних.

Проблема в том, что самый молодой донор (СМЗ С3Д) уже отпраздновал 20 летний юбилей.

Данная публикация бала в "Моделист Конструктор". Вырос на этих журналах. Полностью согласен с Михалычем. Большинство самоделок тех лет было основано на этих агрегатах и узлах. Мотор был не плохой, но позаимствованный от мотоцикла имел для авто малую мощность и как следствие завидный аппетит. Знавал экземпляры (переделки) с ЯВАвскими моторами. Для электромобиля не плохой вариант, детали и узлы еще можно найти на барахолках и в гаражах. Цена такого "добра" будет не большой, поэтому можно сделать очень бюджетно.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Согласен. Но многие наши доноры отпраздновали не меньше.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Моему донору 50 лет скоро но виглядет моложе

Как счастливый обладатель сего чуда ( СМЗ , не путать с СЗА там задняя подвеска другая ) кроме ржавого кузова могу рассказать ещё пару нюансов. Первое - найти авто с документами и живым владельцем почти не реально .
Второе - на 30 летнюю иномарку запчасти фирменные хоть и дорого но купить можно , например трос спидометра Субару Либеро 1987г стоит 800 Гр и неделю ждать но он есть ! На СЗД либо узлы б/у целяком (что тоже не всегда дёшево ) либо колхоз ...
И третье - корпус редуктора заднего моста слабенький (лично видел разорванные на куски) , низкомоментный - тяжёлый гоночный болид не получится . Самоделку на её базе лучше делать бесправную : до 3квт до 400 кг и до 40км/ч с максималкой 60-70 ( если нужен пробег не одну 1000км ) ... И цепь на ремень менять ... Киношку на ютубе посмотрите про дедушку Задорожного из Днепра которую наш форумчанин снял - много-чё наглядно понятно ...

Плохо, что ПРЕДПРИНИМАТЕЛИ молчат