Сопротивление схемы замещения имеет смысл для промышленных АД работающих на фиксированной частоте. В транспортном применении сопротивление замещающей схемы будет изменяться широком диапазоне в зависимости от оборотов, величины напряжения, скольжения и механической нагрузки. Частотники для транспорта автоматически подстраиваются под конкретный двигатель, это режим самообучения, сопротивление замещающей схемы при настройке контроллера не требуется.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Мне надо с целью моделирования при векторном управлением. Хочу сначала через симулинк прогнать.
То мне нужны паспортные данные.

Какой-то двигатель загадочный, этот АМР.
Ничего не нашел на него

И не найдете .
Нужно взять этот двигатель , снять с него параметры и поставить в симулятор .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Тю, что ж за двигатель такой, которого даже в продаже нет

Двигатель однозначно придется перемотать. На напряжение батареи. Ибо при 50 гц вы много не снимите с него. Частотник загонит в него частоту в 5-8 раз больше, во столько примерно возрастет мощность. А ещё нужно учесть, что на разгон нужна мощность в пару раз больше номинальной. Да и возить лишние центнеры нету смысла. Мотаете под 20 вольт 50 гц, и вгоняете в него 150 в с частотника до 400 гц, и да прибудет вам счастья)

_________________
моя Smart BMS

Почему нет ? Есть , готов продать .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

А откуда он вас?
Интересно же)


А по поводу перемотки я даже не знаю.
По законам жанра, с увеличением частоты падает критический момент, что пагубно влияет на характеристики двигателя

По законам жанра, есть обороты когда величина "пагубности" начинает превышать прирост мощности от повышения оборотов, эта велична как правило всегда выше номинала оборотов(исключение дигатели кратковременного действия, они перефорсированы с рождения) и разная для разных моторов и условий применения.
Причем при реальной эксплуатации, можно (и нужно) форсировать забив на КПД (пагубность) в граничных форсажных режимах для достижения необходимых тягово-скоростных характеристик транспортного средства. Вот поэтому и закладывают увеличенные максимальные подаваемые ампервитки (момент) и вольтвитки (обороты) и закладывают для борьбы с потерями мощную систему принудительного охлаждения (тем самым изменив условия применения, и как результат охлаждения кратковременные режимы работы двигателя S2 и S3 могут вообще стать долговременным S1).

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

По законам жанра, при использовании частотника критический момент уже не так критичный, извините за тавтологию. А использование "славянки" еще более нивелирует эту критичность.
Для высоких оборотов улучшить бы качество железа - это да.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Ну, я как студент, не имею возможности перемотать движ)
Поэтому пока теоретически просчитываю наиболее доступные и недорогие варианты)

Оттуда ! Изучайте матчасть , юноша .Не ленитесь читать форумы , в том числе и дружественные . http://electricmobile.org.ua/forum/view ... f=33&t=176

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Вячеслав, добрий день!
Мене звати Олег, я кореспондент Української служби ВВС. Хочемо зняти відеосюжет про ентузіастів електромобільного руху. Чи можна було б записати з вами інтерв'ю? Моя пошта: oleg.karpyak (-at-) bbc.co.uk. Дякую!

Mc =(f*m*9.8*cos(u)+m*9.8*sin(u)+Cx*(V.^2)/2*S1*ro)*r/(i);
w = (V./r)*i;
epss = (a./r)*i;
Mm = J.*epss
Мсум=Мм+Мс
где r - радиус колеса, u - угол наклона дороги, і - передаточное число, S1 - лобовая площадь


Правильные формулы расчета или нет?