На видео ниже с 2мин30с двигатель с изменяемым потокосцепление, если правильно я это назвал




Также можно увеличить предельную скорость за счет ослабления поля, изменяя момент комутации програмно.

_________________
Ума нема, строю дома.

Не стоит вестись на эту УТКУ!! В холостую это будет работать, под нагрузкой нет, ослабляя поле вы тем самым уменьшаете момент, а с ростом оборотов/скорости момент также должен расти.

По поводу спаривания двигателей! Я лет 7 тому предложил соединять двигатели через планетарный редуктор, используя различные варианты компоновки можно получить довольно эластичные приводы, в данный момент(теоретически) можно использовать даже один контролер на два двигателя.
Когда мы общались с Димой поближе, я эму говорил что если будет делать новые двигатели что бы обязательно созвонился со мной, но болгарка оказалась ближе чем телефон.

_________________
---------------------------------------------------

Не всегда. На пересеченной местности, например. В горку нужен момент, а потом скорость.

_________________
Ума нема, строю дома.

Кстаті планетарний редуктор це варіант!!
Мені от хотілось би більше моменту при старті, з 20-25км/ч тягне четко а при старті обмежуеться фазний струм і не дае різкого старту, хотя наприклад Ліф тоже стартуе так собі а коли чють розігнать тоді появляеться тяга, в теслі не їздив

Повышение оборотов можно повысить например поднятием напряжения DC-DC конвертером как это делается например в приусе, эффективность этого решения намного лучше от варианта предложенного выше.


Там те же проблемы, момент зависит от тока а он во первых из батареи берётся во вторых греет двигатель из за низкого КПД на низах.

Тесла не наш вариант.

_________________
---------------------------------------------------

На днях зняв ротор одного з моторів просто для перевірки і заодно попробував покататься на другому моторі шо лишилось , і скажу шо його цілком достатьньо для спокійного пересування, правда з КПП, напомню вага мотора 13кг ! А так то їздить зазік кожного дня по 10-25км, доробляю задній диван із сідушок ланоса, не було до цих пір ніякого. Пока всі новини.

Особливо коли застосувати відцентровий регулятор для приторможування водила, отримаємо варіатор, реалізація(виготовлення) проблематичне(фінансово-технічно).
Зрозуміло, що варіатор з будь-якого "вузького" двигуна зробить "широкий" прийомістіший.

Если использовать два двигателя, то вариатор как Элемент в котором присутствует трение для передачи момента, не нужен.

_________________
---------------------------------------------------

Єто понятно, но как согласовать двигатели, кроме того получается замкнутая обратная связь, возможен вариант борьбы двух двигателей один на другого, одним словом у меня в голове пока не укладывается, нужно моделировать или проверять на стенде.

Вариатором была названа планетарка(с особым режимом работы), с фрикционно(трением) претормаживаемым водилом(элемент планетарки), на основе центробежного регулятора.
Формулируйте точнее.
Трение понятно бич.

Но схема с двумя двигателями почемуто никем не реализована, хотя конструктивно на одном валу можно разместить два БЛДС движка связав их планетаркой, визуально будет одно колесо, только провода теперь будут выходить из двух сторон оси, соответственно на 2 двигателя.
Нужно китайцам подсказать.

Пока думаю попробувать центробежное сцепление, по свободі попробую.

...так автор этой темы на двух и катается (с недавнего времени)...

Вот пару видео про реализации центробежного сцепления на основе тормозного барабана классик.
По поводу реализации в вашем проекте, довольно рациональное решение. 1 двигатель сделать тяговым который будет давать старт его то и делать с центробежкой, а потом переходить на повышенную передачу ( 2 двигатель скоростной).

Примеры реализации есть, GM пыталась, Даже ролик сделала, правда о двойном применении там вскользь, но понять можно, правда в серию вариант не пошёл, росияне в вместо ДВС в Приус поставили ДПТ и дали высокую оценку такой компановке, на данный момент эта ссылка не рабочая.
Ролик


Ссылка на мою тему, может будет интересно:http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=3262.144#topmsg

_________________
---------------------------------------------------

Щеплення таке і хочю зробить, але між спаркою моторів і КПП, при цему старт з місця повинен бути значно живішим, але есть і мінус, це обрив рекуперації при малій швидкості, зараз вона до повної зупинки.

Не дергайте из контекста слова - теряется смысл.
Имелось ввиду реализация двух двигателей СОЕДИНЕННЫХ между собой планетаркой.

Автор же повторил идею(за авторство не ручаюсь видел реализацию) мотора БЛДС голден-мотор 10квт., там на одном валу 2ва статора 5квт. моторов, в двигатель входят 6! проводов фазных(чтобы небыло сомнений)

для babac
Хтось з форумчан вже радив маючи два повноцінних комплекти(двигун-контроллер) розглянути можливість прямого включення моторів через півосі на колеса, окремо кожен мотор на своє колесо, тим паче як я зрозумів зчеплення і коробка швидкостей використовується Вами у крайніх випадках, тобто фактично коробка швидкостей виконує функцію ще однієї ГП просто понижуючи оберти до необхідних.
Але це так на майбутнє коли насититесь досягнутим.