Они не бракованные были,они просто выгорели от перегрузки,два электронщика опытных сказали.Откуда информация?? Работаю я там....

Хоть один гироскутер, квадрокоптер, электросамолет использует коллекторник??? Нет, они очень тяжелы на единицу мощности, в коллекторе трущиеся детали, потери, искренние, износ. Первые сигвеи были на дпт с редукторами, где они теперь, прокатчикии жаловались на моторы и редуктора. На чем сейчас ездят все гироскутеры, включая сигвеи? Как изменился их вес и размер, да и звук? А все благодаря чему? Правильно, блдс и блдс МК. У коллекторников один плюс, это копеечная цена ТК они никому не нужны. Про разнос, я вообще молчу.

У контроллеров был заводской брак, в одном замыкание на корпус, во втором замыкание дорожки при пайке.

Дефекты зафиксированы нами на фото для отправки в Китай, зачем врать?

Может мы о разных контроллерах говорим...

Не могу утверждать, сужу по скутерному МК. Я на 800Вт МК БЛДС с места не стронусь, если зад будет удерживать маленький ребенок, а вот коллекторник такой же мощности и меня бы перевернул. Думаю с электромобилями будет такая же аналогия. Сам двигатель непричем, это его управление.

Еслі колекторник із ШИМом то тоже не особо то перевернул, ток при старті шо там шо там обмежуе контролер.

Разговор о коллекторнике такого же веса, а не мощности.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Абсолютная правда. Позавчера почти в одиночку тягал БЛДС-двигатель 40кВт/90кВт. Это, примерно 25-30кг. Если бы он весил как коллекторник (60-90кг) то уже мог бы тянуть грузовик!

Коллеги, надо признать, что , в создании электромобилей МЫ, ДАЛЕКО ОТСТАЛИ, и от Китая и Индии, и , конечно от Америки, где именно самодельщиков, больше , чем в остальных странах вместе взятых..
.....В отличие от Украины и индокитая, там самодельщики, не от бедности
(купить не за что), а с ЖИРУ. Так что же делают ТАМ и почему?
......Из всех 4500, зарегистрированных в ЕВ альбомах самоделок-переделок, лет 5 назад, добрая половина была с двигателями переменного тока (Вячеслав не даст соврать, вместе считали). ...
...Но, реклама-сила, но опыт -убедительней ! .....
И теперь, обратите внимание на сегодняшнее соотношение:
Цитата оттуда: ...Типы двигателей:
1- или 2-фазного переменного тока 27; 3-фазного переменного тока 625; Бесщеточный 456; Соединение Wound постоянного тока 66; постоянного магнита постоянного тока 759; Отдельно Возбужденные DC 143; Серия Wound постоянного тока 1 829; Шунт Wound DC 36; Неизвестный 45.
.....Конец цитаты. .................................
Кому лень считать, помогу: из ~ 4500 всех машин 3339 с двигателями постоянного тока. и 1829 сериесников, и только 625 асинхронники. ! ?
.......Неужели ОНИ все настолько тупые, что не догоняют, что и асинхронники и БЛДСы, вдвое - трое легче ? .......................А вдруг, ОНИ поняли, что сэкономив килограмм~ 30 на весе мотора, необходимо добавить килограм ~100 веса батарее.. Нет , я не утверждаю , но советую:
- Признавая, что, увы- не МЫ сейчас, впереди планеты всей, стоит считаться с опытом ВПЕРЕДИ ИДУЩИХ . Тем более, что изучение физических процессов , в моторе происходящих, подтверждает, что :
......-ИНАЧЕ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО.

Учитывая то , что коллекторники ставят на электромобили уже более 100 лет , а асинхронники - последние лет 10 , то 650 асинхронников против 2000 коллекторников - это отличный результат в пользу асинхронников .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

К сожалению что бы сделать что то стоящее нужно делать с нуля, и нужны мощности. Донора тут негде взять
АС мотор и в ролике все красиво



АС мотор ........
Я полагаю, что уже поднадоел со своими умозаключениями.
Но Джо Флинн а затем и Корнилов создали уникальные моторы,
ни один мотор, сам себе не генерирует энергию. Да компенсация не 100% но внушительная, потому то НАСА и Оборнка РФии взяли под крыло.

_________________
Персональные Механические Автономные Электростанции!

самодельщики не от бедности.а для экономии.коллекторный мотор самый не дорогой.и более менее легкодоступный из всех. а там,да и не только там) чуваки хоть и не бедные.но считать умеют,вот и вся логика... а блдс или ассинхронники это уже экзотика.и многие не хотят использовать их именно по тому что не совсем понимают что и как.кого-то пугает контроллер кого-то частотник...думаю дальше их будет больше...я бы и сам поставил с погрузчика мотор...но вовремя смыкнул.что проще и дешевле перемотать из ассинхронника блдс

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!