Интересно, откуда пошло умозаключение, что затормозя передними тормозами Страйк перевернется вперед? Я уже сотый раз пишу, что у него база не метр, а 1400 мм, это больше чем у мотоцикла Ява и центр тяжести в 600 мм от дороги (это с водителем весом 77 кг), да еще и смещен назад. Как ЭТО может перевернуться вперед???!!! Высота сидения от дороги в Страйке 500 мм, у той же Явы 800-850, и центр тяжести значительно выше.

Наш уважаемый Михалыч утверждал насчёт переворота, если тормозить передком,насколько помню,соглашусь,что такая опасность есть.И что сравнивать с Явой,если число колёс разное,тогда уж с "квадриками" надо.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

Меня смущает не то что страйк может перевернуться,скорее всего ничего с ним не случится,меня смущает банальное отсутствие тормозов,эти маленькие китайские барабаны на моторколесе я в расчет не беру,у меня на мопеде они еще как то работают,но у вас же вес совсем другой...
П.С....Шота Ява больше 2 метров длиной...

.........
.....Откуда ? напомню : с первого твоего чертежа на миллиметровке, где база была 1100, а сидение - над задним колесом ! Именно про него я и сказал , что опрокинется при первом резком торможении............
..Ты же молодец, после критики и базу добавил и сидение вперёд сместил, что бы опустить, и тормоза с передка убрал, тогда огрызаться то было зачем.? А в Киев ты приезжал не для того ли, что бы у Юры Устиновского тормоза проверить ? У него то и передок тормозит, правда, у него база то 2100мм..
.....Да, ничего я против тебя Шота, не имею. Просто хочу, чтобы следующий Страйк был лучше. Удачи тебе в этом.

Ява длиной больше двух метров, но база у нее 1390 мм, Страйк тоже длиной больше двух метров и даже больше Явы на 200мм. Что касается чертежа с базой 1100 мм, то эта машина появилась позже Страйка и ее критика на Страйк никак не повлияла. Первоначально у Страйка была база 1300 мм, но была увеличена на 100 мм, только не вперед, а взад относительно центра тяжести, за счет удлинения задних маятников, чтобы аппарат не "козлил" на ухабах.

При указанных параметрах Страйка и принимая что 60 % веса в статике приходится на заднюю ось и коэффициент сцепления колёс с асфальтом составляет 0,8, получается что при наличие тормозов только на задней оси можно получить максимальное замедление всего 3,5м/с2 (0,36g) , при наличие только передних тормозов -4,8 м/с2 (0,49g) ну а при наличие тормозов на всех колёсах соответственно 7,8 (0,8g) . Теоретический тормозной путь ( без учёта сопротивления качения , сопротивления воздуха и т.д.) составит при тормозах только сзади-40 метров, только спереди-29 метров и при нормальных тормозах на всех колёсах -18 метров. Даже при наличие тормозов на всех колёсах перераспределение веса при максимальном торможении составит - 70% на передние колёса и 30% на задние ( при статических 40% на передних- 60% на задних) то есть опасности переворота через нос нет, а остальные цифры думаю скажут сами за себя.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Жаль, Олег, что сказанное тобой многие воспринимают как "умничание" , но важнее - что хоть кто-то , да прислушается и возьмёт на заметку!

Это на горизонтальной поверхности и без учёта клевка передней подвески, а при торможении на спуске с горки? А если заднее колесо подбросит на кочке?

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

Думаю не стоит заморачиваться только одной конструкцией а рассматривать и другие варианты, я упоминал о авто Aptera как вариант для нынешнего состояния (хотел написать рынка, но у нас такового нет, значит просто наше состояние).
Кроме изящных форм привлекает технология изготовления,имея форму можно не особо напрягая делать по 1-2 скорлупки в день(безусловно если будет соответствующее оборудование). Для примера приведу несколько варварских видео, по которым можно подчеркнуть интересные моменты и мелочи которые не видны в собраном авто.









ну конечно рекламаpa


ещё одно видео



Давно присматриваюсь к этой форме, очень нравится, но что то не давало законченности автомобилю и смотря видео понял что ему мешает это передняя подвеска, она сильно портит вид а расположение сзади одного колеса занимает обьём который не помешал бы.

_________________
---------------------------------------------------

Конечно это совсем простая прикидка , но думаю умеючи будь у него передние тормоза условия для переворота создать можно.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Так об этом и говорит уважаемый Михалыч, без передних тормозов аппарат опасен для окружающих из за большого тормозного пути, а с ними - для себя, есть опасность переворота через передок.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

Так я и написал только для того что бы отделить домыслы от фактов , подтверждённых расчётами. На самом деле как вы тему назовёте.... Обсуждение получается какое то мягко говоря странное , но тут не сдержался , хотя и отдаю себе отчёт что некоторые изделия обсуждать не стоит.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Думаю всё таки , что опасность переворота через передок в нормальном городском режиме практически отсутствует, а вот с тормозами у самого успешного украинского самодельного электромобиля действительно не всё ок

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Ну если он пойдёт в производство, то там будет либо дисковая гидравлика Brembo на всех колесах, либо ограничение скорости в бюджетном варианте.

Примерно в сентябре проведем испытания Страйка с тормозами на всех колесах и в разных режимах, даже с горки и по кочкам. Подробное видео с замерами будет выложено на форуме в теме Страйка. В таком аппарате очень много значат амортизаторы, мы уже делали разные тесты и с разными амортизаторами один и тот же Страйк будет показывать существенно разные результаты торможения при одинаковой базе и развесовке.