да ладно,они как правило на ТДАшках собраны.а они обычно до 30 вольт,и в авто свободно может вывалиться 18-20 вольт в сети.если при работающем моторе отсоеденить аккумулятор ...особенно в старых машинах.с механическим реле регулятором.

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

тем временем аккумуляторы стали на место)))сделал педаль газа.

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

На сколько я знаю то у трабанта тормозной цилиндр сдвинут к левому колесу а педаль тормоза стоит правее от цилиндра. И вот тут наступает делема. Либо ставить педаль газа на место педали сцепления тогда можно обойтись малой кровью, либо как положено переносить педаль тормоза, или оставлять педаль тормоза и сцепления на месте а газ ставить на место родной, что тоже возможно но не очень удобно так как приходится тянуться ногой правее центра кузова. Как именно организовано у вас

Для наглядности вот картинка как работает механизм педалей трабанта 601
http://www.ldm-tuning.de/pictures/Fusshebelwerk-1-1.gif

оставил механизм тормоза и сцепления.немного его доработал.и поменял педали местами,теперь тормоз слева.а сцепление стало газом справа,мне не оч понравилась идея.когда педаль газа стоит там,где сидит пассажир)
для наглядности могу зафотать весь узел

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Если не сложно, как опыт, для всех кто переделывает трабант в электромобиль

не вопрос!
снимаем весь узел.
все разбираем.
алюминиевый корпус разрезаем.ну то есть отрезаем от него те части,которыми он крепится к кузову,и в них же заходит ось педали тормоза.
я в этих частях еще расточил отверстия,и поставил в них пластиковые втулки,а то как -то металл по металлу не интересно крутиться...
с алюминяшками все...
разбираем ось с педалью,и садим с одной стороны педаль и кабанчик который нажимает на шток... на первых порах и педаль и кабанчик должны иметь возможность проворачиваться друг относительно друга...
собираем все вместе,теперь уже левая часть алюминиевого корпуса стоит справа.а правая слева,прикладываем в авто.пересверливаем отверстия,и крепим болтами (теми-же что были) в некоторых местах пришлось подварить а то там проштамповки и уровень разный.... короче подгоняем.крепим...после установки выставляем педаль кабанчик и шток в среднее положение и привариваем педаль и кабанчик к оси...все...
конструкция газульки видна на фото...стальная пластина прикручена к правой алюминяшке к ней прикручена втулка,на которую как на руль крепится велогазулька...в педали просверлены два отверстия.в них заведена пружина которая давит на флажок,пружину сделал из спицы от велика...она нужна чтобы нечаянно педалью не отломать флажок мало ли чего)

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

вот тут на фотке можно увидеть как переварен стакан чтобы прикрутить крепеж педалей я его срезал и заварил туда уголок из металла толщиной 2
и получилось что и крепеж,и цилиндр крепятся на одну довольно толстую железку... но все равно.если нажать на тормоз очень сильно,то видно визуально как прогибается моторный щит,не сильно,но есть...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

А рулевая колонка вроде старая, родная осталась?

_________________
"Как много дней, что выброшены зря, дней, что погибли как-то между прочим.
Их надо вычесть из календаря, и жизнь становится еще короче." Эльдар Рязанов.

колонку поставил от бмв е38 с элекро регулировками.а рейка осталась родная... но эта рейка мне все больше и больше не нравится...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Лев, вы своим примеров вдохновляете и меня на подвиги. Уже начал подумывать над заменой в Кенге гидроусилитель на электроусилитель руля, если таковой вообще был на старых Кенгах. Надело жужание насоса и его расход электроэнергии.

По поводу 12 вольт - ставьте 4 лифера и живите спокойно. Можно на них ещё китайские балансиры поставить для надёжности.

Аккумуляторный ящик хорош! Но шо-то мне кажется после начала эксплуатации придёт "зверский аппетит" и придётся искать место для дополнительной емкости?!

ну туда больше уже не куда) так что только под капот с упором на подрамник!

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Вес бензинового мотора трабанта 56кг есть подтверждение в документации.
вес вашего гораздо меньше. И это не говоря про бензобак это + 25кг У вас есть зазор )))) А если еще и свинцовый акб поменять на литий.....

ну да,плюс там еще куча труб теплообменник всякие крепежи... я пока лист один из рессоры изъял.

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!